西安：大兴机场让人不舒服

大兴机场建成投用已经快一年，这期间全国航线发生了剧烈变化，多数人的出行变得更加耗时。

要说其中变化最大的，可能还是西安。无论是选择首都机场还是大兴机场，都很不舒服——拉总经常乘坐飞机往来于北京和西安，对此改变实在是刻骨铭心。

图：西安咸阳机场　摄影：拉上窗帘

在大兴机场建成以前，从西安回首都机场，基本上是沿太原－石家庄飞行。越过石家庄之后不久宣布下降，差不多1小时30分钟就能落地了。那时候经常降落在西跑道，离T2航站楼很近，三五分钟后就可以下机。

但大兴机场建成后，西安航线绝大部分改飞包头。从西安起飞后沿延安－榆林－鄂尔多斯－包头－呼和浩特飞行，如果赶上北风（北京常年北风较多）从顺义绕到通州去调头的话，这一趟没有2个小时下不来。万一落在东跑道，绕着中跑道滑回T2又需要20多分钟——从头到尾，活生生比以前多出一个小时！

图：空中飞行2小时10分

当然选择落在大兴机场会节约在空中的时间，从西安到大兴机场现在依然是走太原－石家庄路线。同样也是过了石家庄不久后宣布下降，顺利的话1小时20分钟就能落地。可是大兴机场太远，回到北城家里需要三个小时！要不是机票便宜的话，简直还不如坐火车。

总之，从1小时30分钟变为2小时20分钟甚至更多，拉总不喜欢大兴机场。从环保的角度上说，它增添了太多的碳排放；从出行的角度上说，它偷走了我的时间。有统计说大兴机票平均比首都机场便宜270元——看来航空公司也不会喜欢它：它太远了，赔钱！

图：空中飞行1小时23分

当然不仅是西安，大部分西部地区的进京（首都机场）航线，包括昆明、成都、重庆等，也同样受此影响。听说就连东部城市的进京路线也因此改变，需要到天津城区上空去“绕道”了。

大兴机场的建成是不是必须得改变首都机场的航线呢？这个拉总不专业，不敢妄自评论。但两者相距80公里——密度比美国和日本差很多，到底别人家是怎么管理的呢？

图：像花瓶一样美　摄影：拉上窗帘

西安还不是最惨的，因为还有济南——不知你发现没有，北京到济南的航线现在已经没有了。原因当然也很简单，本来只有400公里的距离，现在飞大兴太近，飞首都太绕——干脆停掉算了！