动力变差、油耗增高，你以为是大问题，要花大钱？
熟悉大虎悠的小伙伴一定知道，大虎悠有一个好基友叫做泰哥。那么泰哥呢也有一档汽车技术的节目，最近呢泰哥的一位车主朋友就给泰哥捎来了问题。遇到这个问题之后，泰哥和大虎悠我开始了一场技术讨论，究竟发生什么事了呢，我们往下看：
油门“被定住了”？
车友遭遇罕见故障，遂求助
这位车主呢有一台手动挡的车，大概跑了6万多公里，3年半左右的时间。那么最近呢，车主遭遇到的情况，大概是油门踩下去之后，车速提升到一定程度后，油门再往下踩，车速却不提升了，转速的攀升也非常慢。感觉像是“油门被定住”了。
于是呢泰哥也询问了一下这位车主的一些基本的情况。车主自己则表示，车子出现问题之后呢其实自己也去检修过，比如洗了节气门，比如换了火花塞，后来也想着更换点火线圈。最终怀疑会不会是离合器的问题。
故障“定点清除”：点火系、
离合器、变速箱、节气门都OK
那么经过对话之后，泰哥和我也聊了一番，首先我们排除点火系统的可能：因为如果点火系统存在故障，无论是火花塞还是点火线圈坏了，都会导致“缺缸”问题，也就是发动机无论低速还高速，都会抖动的非常剧烈，而车主反应发动机运作平稳。因此这个疑点直接排除。
紧接着被排除掉的可能性当然是离合器以及变速箱故障。因为离合器或者变速箱一旦产生故障，那么换挡就无法顺利完成了，会伴随剧烈的“打齿”现象。而车主反应换挡自如、顺畅。因此离合器与变速箱，显然是一切正常，毫无问题。
在排除了点火系统，离合器与变速箱的疑点之后，泰哥和大虎悠我接着展开了讨论：会不会是节气门太脏 —— 然而这一顾虑在接下来的1秒钟就直接被排除了：节气门太脏一般会影响进气量，因此导致怠速和低转速不稳，但却毫不影响高转速，因此显然也不是节气门的问题。
故障“定点清除”：传感器！
全车断电后，疑点排除
排除了点火系统、离合器、变速箱、节气门的疑点之后，我们开始担心起发动机上的诸多传感器：比如凸轮轴相位传感器，比如进气流量传感器等等，但是我们查阅了这位车主的车型，发现他的车压根就没有进气流量传感器，而只有进气压力传感器，而这个传感器几乎不会坏……
此外，如果传感器存在问题，一般电脑都会检测到，并以故障灯的形式提醒车主。然而车主告诉我们：这台车什么故障灯都没有亮！神奇了吧？！于是我们在确定这台车不存在“低电压保护”系统的前提下，确认断开电瓶是安全的前提下（某些车型是不允许断开电瓶的）提示车主可以断开电瓶试一试。
毕竟全车彻底断电几分钟，其实也是让所有电脑和电路板，全部“硬重启”，所有参数恢复出厂状态，这一招虽然简单，但却能解决不少莫名奇妙的电路和程序错误导致的怪毛病。然而这一招车主试了之后，故障现象依然，当然同样的没有亮任何故障灯。
这就等于是在告诉我们：这台车无论是发动机进气，还是点火，或者电脑版，以及任何一颗传感器，全数正常！因为进气压力传感器几乎就不会坏，而凸轮轴传感器、氧传感器故障的话，是会爆故障灯的！其他传感器又不会导致发动机无法上高转……
条理似乎慢慢理顺：
三元催化疑点重重！
一切的一切最终都引导着泰哥和我把疑点集中到最后一处：排气！汽车发动机要运转顺畅，首先得要“吃得下，拉得出”！发动机和我们的肠胃是一个道理，消化不良排泄不畅，那么食欲也就出问题了，吃不下喝不进。
发动机的吃当然就是进气，喝是汽油供应（喷油）。喷油系统故障确实会导致发动机上不了高转，特征是油轨压力低。但是这时候仪表会亮灯警告的（EPC），因此这台车也不会是汽油供应系统出了问题，那么最后唯一的可能性就被锁定了：排气不畅！
排气系统如果存在堵点，那么排气就不通畅了。专业说法是“排气背压变高了”。而用通俗的话说就是：肠梗阻导致便秘了，你肚胀难忍还吃得下东西么？那么排气系统是如何会堵住呢？究竟是什么东西堵住了呢？—— 答案是三元催化！
三元催化被堵的原因、对策
预防胜于治疗，畅通是关键
三元催化是排气系统里的一个部件，作用是将有毒有害的气体转变为无毒无害的气体，以此达到环保效果。但是三元催化器的“滤芯”是非常密集的多孔陶瓷。用我们听得懂的话来说，这货我们可以想象成是“香烟过滤嘴”。
我们使用的汽油里面多少会存在一些胶质和一些难燃有机物，这些东西会随着尾气进入排气系统，最终遇到三元催化就停止了运动，在三元催化上沉积下来（就如同烟焦油在过滤嘴上面聚集一样，抽烟的同志应该都懂）。日复一日后的结果，就是三元催化堵住了。
排气系统被堵，又没彻底堵死，那么唯一的结果就是排气阻力大增，发动机排气压力变高，发动机运转起来很沉重，想飙高转速很艰难。那么这时候我们可以做的事情非常简单：第一种是拆下三元催化器，直接用铁棍把里面的陶瓷滤芯敲碎，倒出来！—— 但这样一来，你的车也无法通过年检了，而且尾气不环保，很臭！
另一种处理方式，就是把被堵死的三元催化给清理干净，疏通干净。这就是我们常说的“三元清洗”。比如我们使用驾驰品牌的三元专用清洗剂，利用化学方式将堆积在三元催化器上面的那些脏东西给溶解、分解。然后排出排气管之外，那么三元就清洗干净了。排气系统也就顺畅了。发动机上高转困难的故障自然也就解决了！
但是最终我依然要老生常谈一番：我一直强调“预防胜于治疗”，提升体质和免疫力让自己尽可能少生病，总比病了之后去医院治病强得多。汽车也是一样的道理。现代化汽车养护讲究的原则本来就应该是“以养代修”。所以定期做三元的清洁也能有效避免三元堵死。好，今天的故障案例分享就到这里，泰哥和我要去修车了，我们明天再见！