近日，吉利商用车发布了吉利星际客车品牌，并且定下了用8-10年时间，成为一家年销量过万辆、收入过百亿、进入国内TOP3的一流客车企业目标。吉利商用车集团副总裁、客车事业部总经理刘国强表示，在客车市场，年销3000辆是可以立足的门槛，这是吉利星际客车今年要完成的目标；年销1万辆，是成为行业头部企业要能拿得出的成绩，这是吉利星际客车的远期目标。那么，吉利星际客车要如何完成这一颇具雄心的目标呢？“源浚者流长,根深者叶茂。”只有把地基打牢，才能建起高楼万丈。对吉利星际客车来说，想要走向星辰大海，必须要有可依托的基地，南充智造基地扮演的正是这一角色。
南充智造基地始建于2018年，占地面积650亩，建成有客车焊装、涂装、总装生产联合厂房、调试车间、化工库及动力站房。南充智造基地是一座世界级的研发与智造基地，代表着中国客车制造最卓越、最先进的智造标准、智造工艺、智造能力。其秉承“3456”智造标准，即管理体现四大卓越、生产装备拥有五大先进、制造工艺达到六大领先，并将这些智能制造的三维立体体系有机地融合在一起，促进制造水平快速增长。南充智造基地从智造理念，到智造设备，再到智造工艺，全流程、全链条、全方位构建生产制造智能化体系。依托这一智造基地，再加上吉利强大的研发实力，吉利星际客车的“星际构架”应运而生。“星际架构”是一种专注于新能源客车，围绕“以客户价值为中心”的研发理念，空间、系统和功能三位一体式布局的国际化架构。刘国强说，通过平台化策划、模块化开发和标准化设计，实现了从6米至18米，从纯电动、氢燃料到插电式混合动力，从城市公交到城间客车，从国内市场到海外市场等不同类型客车的平台化共享。“星际架构”从供应链、设计开发、生产制造、运营使用、再制造等整个生命周期出发，在整车性能指标、安全性保障、可靠性提升和多样化响应等方面具有显著优势。采用“星际构架”的吉利星际客车，在安全性方面的表现更加优秀，也更加注重驾驶员以及乘客的驾乘体验，并且更加智能：全新的车联网系统可以实现交通系统的智慧互联、V2X全系统信息的融合、整车OTA系统产业化等，让车队管理更方便。“星际架构”同时也是一个开放、包容的架构，对拓展功能充分开源，可无缝进化至智能网联、L4级无人驾驶。在刘国强看来，搭配南充智造基地，吉利星际客车能够对市场需求做出快速响应，确保技术平台的稳定性跟先进性，不断为市场带来技术更先进、品质更出色的产品。出色的产品是完成目标的基础，但仅有这些还不够，吉利星际客车必须要在市场中寻找机遇。近两年，客车市场一直处于低迷、徘徊的状态，市场竞争也比较激烈。不过，展望未来的客车市场，仍有一些市场机会可以把握。刘国强认为，公交小型化、城乡一体化带来小型车需求爆发、城间客车电动化等市场机遇，都是吉利星际客车需要抓住的。
“我们从一开始发展客车业务，选择的目标就是公交市场，但是此前我们只做8米以上的新能源公交车，这部分车型并不能涵盖所有公交市场的需求，而且现在公交车有小型化趋势。从我们了解到的情况来看，公交公司提出了线路长改短、车辆大改小、座位从少改多的需求。为顺应这一发展趋势，吉利星际客车调整了产品策略，6米到18米的公交车产品，我们可以做到全覆盖。”刘国强说道。他还表示，随着城乡一体化进程的推进，应用于城市微循环的小型车，或将迎来需求爆发，这一市场也会是吉利星际客车的发力方向。城间客车市场则是未来很有新能源化潜力的另一细分市场，目前已经有北京、海南等地政府出台了相关的政策，要求旅游班车电动化，因此城间客车的电动化势在必行。为抓住这一细分市场的机遇，吉利星际客车城间车的8米、11米纯电动车型产品布局基本完成，下一步会在北京、海南、湖北、成都、杭州、宁波等这些省份及大城市进行有目的的、有步骤的市场化运作。此外，海外市场也是吉利星际客车非常看重的。得益于吉利品牌在海外的知名度、品牌认可度，吉利星际客车在海外市场的开发上拥有得天独厚的条件。吉利星际客车在海外市场打算从高端产品切入，以自己现有的基地为桥头堡，逐步增加在海外市场的布局，以高水平的新能源产品，在欧洲、中亚、东南亚等几个综合市场发力，配合现有的产品体系、智造基地生产体系以及逐渐完善的销售体系，高举高打去占领海外市场。其实，海外市场对国内客车企业来说是非常重要的，国内公交车的电动化已经比较成熟，市场竞争非常激烈，而国外的公交车也同样有强烈的电动化需求，电动化率却并不高，是非常有潜力的增量市场。国内客车企业能够在国外公交市场抓住机遇，不仅是对企业自身发展的重大利好，也是我国客车产业实现产业升级的关键步骤。吉利星际客车作为一个全新的品牌，却有勇气去制定开拓海外市场的计划，正体现出其有完成万辆销量目标的决心。用8-10年的时间，将一个新品牌经营成一流的客车品牌，其难度不可谓不大；而面对这一目标，吉利商用车已投入大量资源，做了充足准备，决心可见一斑。愿有志者，事竟成。
