转载：民航飞行员受到的辐射大么？
飞行员培训
非飞行员，所以对飞行员辐射量具体多少不是很清楚。由于工作跟飞行员接触较多，说点自己知道的。民航飞行员辐射就源头一般分为两部分：舱内辐射、高空辐射。舱内辐射，就说说一个雷达辐射的规定吧。飞机在地面时，是禁止开机载雷达的，根本原因就是因为机载雷达辐射量较大，容易对机务等地面工作人员造成身体损伤。有时候驾驶员操作飞机降落后，忘了关闭机载雷达，机务检查飞机时被照了一下，可能就生不了儿子了。高空辐射，这个对于短航程不明显，短航程航班飞行高度较低，太空辐射量受到臭氧层过滤后，辐射量不是很大。但是对于国际航线，特别是需要飞极地航线的远航程航班，辐射量是很大的。因为在极地上空，臭氧层稀薄（臭氧层空洞就在极地上空），过滤能力较弱，太空辐射直达极地上空。正因为如此，飞极地航线时，空勤人员的小时费是普通航线的3倍，这也算是对空勤人员辐射的一种变相保护吧。对于飞行辐射，卫生部颁发过《空勤人员宇宙辐射控制标准》（standard for controlling exposure to cosmic radiation of air crew），只是出于某些原因，它并未被编写进飞行手册。对于飞行高度在8000M以上的飞行，空勤人员职业照射有效剂量不得超过20 mSv/a。（是每年不超过20 mSv），女性空勤人员从发现妊娠之日起，在孕期余下的时间内应采取补充的控制措施，使其腹部表面（下躯干）累积接受的剂量不超过1 mSv。附上两张资料性表格，感兴趣的飞飞们可以自己估算一下辐射值。（表中各航线的剂量是1999年的平均值，误差约为±20%）表 A.1——某些短航线的有效剂量
表 A.2——某些长航线的有效剂量
作者：三界外的腊肉题主所说的辐射应当指的是电离辐射。电离辐射强度受纬度和高度影响。高高度、高纬度下，辐射强度，特别是中子辐射强度更大。90年代ICRP就将执行较高高度飞行任务的大型运输机飞行员划入职业辐射受照人员的范畴并建议对其进行保护，美、欧都将空勤人员列入辐射保护范畴。我国也有针对空勤人员辐照保护的评价和认定标准。对保括飞行员在内的空勤人员受到的辐照定量水平的研究开展已有20余年的历史了。一般认为，常年执行8000米以上高度飞行任务的民航空勤人员年均辐照强度在1.5-2mSv左右。这一水平和核医学领域的医护人员水平相当。作者：宇楠zw在天上辐射还跟左右座有关的你信吗上次飞的时候闲的无聊，有个教员拿出来个辐射检测仪。教员先打开检测仪放在他那(左座)，一切ok，辐射值完全ok的。再放到我这，辐射仪又是闪灯又是滴滴响的，辐射完全超标。作者：初级三轮车骑手
联合国原子辐射效应科学委员会（UNSCEAR）计算过一次10小时飞行受到的电离辐射量约0.03mSv。以飞行人员年均飞行1000h(以前)来计算，一年因飞行增加的辐射是3mSv。那么，作为一个普通人，年均受到的电离辐射量约为2.4mSv，而你作为一名飞行员，年均约为5.4mSv。国家对从事辐射职业的工作人员规定的年职业剂量限值为50mSv,ICRP推荐为20mSv(不包括2.4mSv的本底辐射)所以，飞行员一年接受的辐射量3mSv低于最高值20mSv。但是，但是，但是目前，有关电离辐射致癌风险的关系，全世界都使用了审慎的“线性无阈值模型”，也就是说电离辐射不存在安全暴露阈值，任何剂量的电离辐射都有致癌风险，且风险大小和剂量相关。高空飞行时会吸收额外的电离辐射，确实可能增加癌症风险。(此处来源于果壳网文章“高空辐射致癌，那还能坐飞机吗?”)换句话说，致不致癌，完全看命(我指的是低剂量长时间受辐射)也许你接受的辐射比人家小，但仍然有可能你得了癌症他却没有，这种小剂量长时间辐射得病是随机的。那么，几率是多少呢?根据FAA民用航空医学研究所(CAMI)研究，民航机组人员飞行30年，年飞行1100小时，由宇宙辐射引起的致死性癌症发生率为77~435人/10万人，概率为0.077%-0.435%(飞行500小时则为2.5~196人/10万人)。怀孕双亲之一飞行10年，每年1100小时，则婴儿的的遗传为1~5.6人/10万人。几率很小很小，对不对?另外，来自国际辐射防护委员会（ICRP）的报告称，辐射剂量低于100mSv时没有观察到肿瘤发生率升高的现象，而联合国原子辐射效应科学委员会的表述是“10mSv以内没有影响健康的直接证据，10~1000mSv没有早期效应，剂量较高时暴露人群的特定癌症发病率上升”。因此，一次长途飞行增加的零点零几毫希韦特的辐射带来的癌症风险非常低。(此段仍然来自于果壳网)还有，宇宙辐射，地球辐射及其他辐射确实会对性染色体产生影响，至于生不生女不知道。作者：匿名
飞行员在高空中主要受到的辐射是电离辐射，辐射会让你基因突变，再加上人年龄增长本来自身的细胞基因也会突变，累积起来引发癌症可能性变大了。作者：匿名高空三低：低氧低压低湿。对身体伤害确实很大，我们经常说自己就是拿命换钱。作者：不迟到的卡卡西是的，尤其当气象雷达打开，8400米以上高空和极地的辐射都是蛮大的，所以在飞行员45岁之后，身体状况下降，谢顶等问题都非常常见。而且工作压力也很大。只能说切飞且珍惜吧。作者：周闻https://mp.weixin.qq.com/s/ltE76j2-aQRwGQUaJ97RDA