广佛江珠城轨基本确定10月动工 拟'接'广州火车站

　　虽然广珠城轨已经开通经年，但是，对于江门人来说，要坐高铁到周边的广州、佛山、珠海等城市，还是有诸多不便之处，尤其是对于居住在新会乡镇、鹤山、台开恩等地的居民来说。

　　不过，未来，随着广佛江珠城轨的建成通车，江门人坐高铁出行的不便将得到改善，届时，对于五邑地区的居民来说，坐高铁直达广佛珠等地将成为现实。

　　“扭转江门发展滞后的关键之一就是大力发展交通基础设施建设，现在和未来几年，随着江门大交通的建设，江门必将成为投资、商务、旅游等诸多领域的新热土。”有学者这样评价江门交通建设。的确，近年来，随着广珠城轨、江门大道、深茂铁路、深江通道、广佛江珠城轨等重大交通项目的开通、建设或即将开建，江门的区位优势日益凸现，江门人看到了未来发展的希望。

　　诸项重大交通项目将给江门带来哪些区位优势，又将如何影响江门未来的发展？本周起，我们将推出“区位优势看江门”系列报道，对那些带有全局性影响的交通项目进行逐一解读。

　　广佛江珠城轨年内开建

　　备受关注的广佛江珠城轨可谓“一波三折”，这条城轨从2010年开始就曾多次传出将要动工的消息，但因为线路修改等多方面原因，迟迟未能动工。

　　不过，记者昨天从多方信息源了解到，广佛江珠城轨的最后动工日期已经基本确定，在今年10月份将动工建设。而在今年1月份召开的江门市十五届人大一次会议上，《江门市政府工作报告》也明确提出，今年启动广佛江珠城轨建设。

　　据了解，广佛江珠城轨项目工程投资预算总额为400多亿元，预计建设工期为5年，线路全长约156公里，起于广州芳村站，途经广州、佛山、江门、珠海4个城市。其中，广佛江珠城轨在江门境内线路长约60公里，设鹤山东、滨江、蓬江、珠西枢纽江门站（原江门南）、三江共5个站，全段以高架为主，局部经山岭地段隧道通过。该线建成后，从江门市区到广州市区仅需30分钟，而且可与广州地铁及穗莞深线直接换乘。而去年发布的《广州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016—2020年）》，提出要把高铁引入广州火车站，将广州火车站改建为面向全国的高铁中心枢纽车站，把广清、广佛肇、广佛江珠等城际轨道引入广州火车站，这意味着，随着广州火车站的改造，广佛江珠城轨的起点将不仅仅是广州芳村站，还有望接入广州火车站。

　　江门辖区将设5个站点

　　城轨对于江门人来说并不陌生，广珠城轨已经开通经年。不过，在专家看来，与广珠城轨相比，广佛江珠城轨对江门的作用要重要得多。

　　“随着高铁的发展，高铁经济应运而生。”五邑大学财经学者李桂生说，“所谓'高铁经济’，是指依托高速铁路的综合优势，促使资本、技术、人力等生产要素，以及消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线站点实现优化配置和集聚发展的一种新型经济形态。”

　　李桂生表示，前些年通车的广珠城轨，江门只是其中的一条辅线，线路短，站点少，江门不在广珠城轨的主轴线上，也不是该城轨的重要节点，所以广珠城轨对江门发展的拉动作用并不大。“要想在高铁时代利用好高铁，一个地方必须要在主轴线上，而且要有重要的节点。”他说。

　　李桂生表示，即将开工建设的广佛江珠城轨线路上，江门就是在主轴线上，而且，有几个主要的节点，“通过广佛江珠城轨江门的站点，向上，可以直接到达广州、佛山，向下可以直达珠海，这就弥补了广珠城轨江门段的缺憾。”

　　按照规划，即将开工建设的广佛江珠城轨，则将在江门辖区设鹤山东、滨江、蓬江、珠西枢纽江门站（原江门南）、三江共5个站，不仅站点多，经过的区域范围也比较广；而且，开通后，坐广佛江珠城轨，从江门出发，可以直接到达广州市区、佛山以及珠海，对于江门与周边城市的往来将更加便利。