高铁化：北京市郊铁路城市副中心线（S1线）

各地探索：高铁化、地铁化、轻轨化，花样百出

关于市域（郊）铁路建设，全国多地已经开工建设，并且探索出高铁化、地铁化、轻轨化等多种地方特色，下面举例说明。

高铁化：北京市郊铁路城市副中心线（S1线）

北京市郊铁路城市副中心线（S1线）2017年12月31日开通，由北京西站至乔庄东站，全长32.7千米，设6站，设计时速200公里/小时。

该线路为利用既有铁路改造而成，使用CRH6A动车组，单列定额45人，8列最大载客1471人，配备大件行李架、插座、洗手间，乘坐体验与高铁无异。

地铁化：上海机场联络线

上海机场联络线是连接浦东机场与虹桥机场的市域铁路，线路全长68.6公里，设9站，使用CRHF动车组，设计时速160公里/小时，2020年10月28日开工，预计2024年建成。

该线路最大的特色为超过88%里程为地下线路，是全国首条以地下线路为主的市域铁路，地铁化特征明显。

轻轨化：温州S1线

温州S1线为中国第一条真正意义上的采用城市轨道交通模式运营的市域铁路，线路全长53.5千米，设18站，使用CRH6S动车组，2019年1月23日开通一期工程西段（桐岭站至奥体中心站），2019年9月28日开通东段（奥体中心站至双瓯大道站）。

该线路最大特色为中国第一条真正意义上的采用城市轨道交通模式运营的市域铁路，线路主要为高架线路，与轻轨类似。

特别篇：南宁十四五规划市郊铁路环线，大南宁一日轨道生活圈浮现

《南宁市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》第二十三章第一节专栏28中提到：

“市域（郊）铁路：规划研究市郊铁路六景线、宾阳线、吴圩机场至大塘联络线及规划大塘—六景—宾阳—上林—武鸣—南宁西站—吴圩机场市郊铁路环线。推进机场线、武鸣线建设。”

该规划特点为利用既有和规划的铁路线路将南宁市郊多个乡镇及县份穿珠成串，串联起大南宁一日轨道交通生活圈。

想象图

根据文字描述，小编画出了规划示意图，虽然不知道多少年后能实现，但至少提前感受一下大南宁轨道交通生活圈的气息，朝在宾阳吃酸粉、晨到上林嗑瓜子、午后武鸣尝沃柑、傍晚吴圩看飞机、夜幕横州嚼鱼生，有没有感受到大南宁一日轨道生活圈的豪迈？希望小编退休前可以看到……