法拉第未来的FF91，正走向量产的光明大道上
无论怎么样，贾跃亭依然在为实现其造车梦在奔波。或许这个梦想太过宏大，以致于其耗尽了过往的几乎所有积累和名望，但随着法拉第未来的重新上路，是时候放弃过去的成见，来重新看下法拉第未来的量产车型：FF91。
让我们重新想认识法拉第未来，是因为其发布了一个公告，说已完成其基于 2019 年高级过桥融资贷款计划的扩充和展期，该贷款将用于支持其旗舰电动车 FF 91 项目的最终投产以及爆款车型 FF 81 的下一步研发工作。显然这是最具实质性的一个推动力，那就是扫清量产道路上所需要的资金障碍。
比起还没有影子的 FF81，FF91 是法拉第未来的重中之重，关系到它能否走向成功的基石。
FF 91 是法拉第未来的首款量产车和旗舰车型。这款可实现自动驾驶、无缝互联的纯电动车是 FF 在动力性能、个性化及用户体验等方面最新成果的集大成者。
底盘和性能
FF91 的可变电驱动底盘架构（VPA）设计高度模块化，将电池、动力总成系统和我们的首项专利组件——梯形逆变器™安全地承载其中。这样的设计，带来了不错的性能表现。FF 宣传其 FF91 的锂离子电池电芯拥有世界最高的能量密度，几乎是其他量产电动车电池的两倍。这不仅代表了电池技术的重大进步，而且意味着续航里程的巨大提升——单次充电行驶里程超过 300 英里 (EPA)。不过我们不知道其量产之后电池是由哪家公司来提供，这个数据还需要最终的量产车型定了才能知晓。
法拉第未来在设计由独立电池串组成的模组化高能电池包时采用了从零开始的设计方式。每串电池串都有单独的内置开关、电流传感器和保护电路，电池串的数量可根据车辆里程和布局要求进行调整。FF 91 有 6 串电池串，但其他车型可以调整电池串数量。动力系统的 “科技性” 源于驱动单元的设计、开发、集成以及如何将电池包整合至整车。为了优化设计，我们进行了多次电力及计算流体动力学（CFD）机械分析。随着实验室及整车测试的进行，动力系统的设计经历了多次迭代，确保满足系统性能要求。
此外，其系统具备了三电机，0-60 英里/时加速仅需 2.39 秒，而 1050 马力的强悍表现，让市面很多电动车都表示汗颜，动态车辆控制集成了扭矩矢量分配，四轮转向和自适应减震系统，可作为一个控制单元同步运转。这也使 FF 91 拥有极具运动感的操控、卓越的抓地性能，并为用户创造了奢华、流畅的驾驶体验。
人工智能融合：
当然，做为智能时代的产物，法拉第未来将人工智能和用户交互设计得尽可能直观便捷，为您节省更多宝贵时间，这当然体现在其车载系统的操作方面。官方宣称，专属的 FFID 个人档案中包含广泛的驾驶偏好和内容选择。这也让 FF 91 在您上车之前便可识别用户的身份，迎候用户的到来。用户每次驾车时，FF 91 都会不断学习，让自己变得更为便捷易用。随着用车历程愈加丰富，FF 91 也会变得更为智能，为用户带来真正定制化的体验。
另外，法拉第未来的 FF91 内饰极其独特。下一代汽车内饰将被颠覆式创新重新定义。其探索各种可能，从零开始，使本属于未来的高端车理念得以在今天的 FF 91 上实现。完备的功能设施，汇聚现代与未来的奢华，FF 91 走出了独有的风格。在零重力环境下，人体会自然呈现出 NASA 科学家所称的中性体态（NBP）。基于这一理念，FF 91 的后排座椅设计实现了人体重量的理想分布。为了给用户带来更舒适的体验，配备通风功能的座椅还具备按摩功能，将乘客的疲劳与压力一扫而空。
内饰驾乘和多显示器解决方案
FF 91 的后排座椅具有业界领先的 60 度倾斜角度，这一生物力学和人体工程学的最佳位置可以提供给乘客最卓越的舒适感。头等舱座椅般的后排体验可为乘客提供小腿，腰部和上背部的调节和支撑。座椅还提供按摩，加热和通风冷却功能。FF 91 就像是装载 22 英寸轮毂的私人飞机一般，其设计旨在使乘客从出发地到目的地都获得放松的，如同在头等舱休息室里一样的体验。车辆内部的每个元素都为驾乘体验贡献一份力，而不仅仅是为了给驾驶员或乘客提供另一种超豪华的出行方式而已。这些内部设计元素也只是 FF 91 内部设计的一部分，而 FF 91 内部的另一个重要部分是可供用户使用的多个显示屏。
自 FF 91 诞生之初，FF 就一直在支持车辆上的多用户多显示器系统（MUMD），并实现了基于 Android 车辆操作系统的首个完整 MUMD 操作模式。我们为汽车中的每块显示屏提供了专用的 Android 运行环境，其中包括驾驶员显示屏，乘客显示屏和仪表板显示屏集群。例如，当驾驶员专注于驾驶汽车并使用中央显示屏来运行 HVAC 控制或导航等功能时，MUMD 系统也会同时为乘坐在前排或后排的乘客提供单独的车内显示屏来满足每个乘客的需求。乘客可以享受不同的音频或视频内容，使用地图，参加单独的视频会议，玩各自的游戏，也查看或控制彼此的显示屏幕。总的来说，乘客们可以在同一时间，在各自的显示屏上使用完全不同的应用程序，因为每一块屏幕都具有各自的硬件，操作系统并分别存储用户数据。即使乘客更换座位，他们也可以继续与应用程序进行交互，因为系统中保持的数据也会随着乘客座位的变化自动匹配到每一位乘客。
FF MUMD 与 AOSP 的多显示器解决方案不同，它可以在一个 SoC（芯片组）和 Android OS 中同时为多个用户提供服务，从而降低了硬件成本和系统运行时功耗，同时使用户之间的交互和通讯变得更加容易。它还可以让多个用户在其专用的显示器上同时运行应用程序，而且每个显示器都不受分辨率，尺寸或比例限制。每个用户都可以使用自己安装的应用程序，输入法，触控板、鼠标、键盘等输入设备，亦可以设置自己喜欢的墙纸并保存自己的用户数据。每个人在车内都有自己的专属办公空间。
走向量产之路
我们活在一个变化惊人的时代。对我们出行、居住、购物等固有的预设正在被拷问，也常常被科技的快速发展所颠覆。FF91 总体来讲，就是一款极具未来感的车型。法拉第未来刚刚宣布已完成其基于 2019 年高级过桥融资贷款计划的扩充和展期，该贷款将用于支持其旗舰电动车 FF 91 项目的最终投产以及爆款车型 FF 81 的下一步研发工作。经修订的过桥融资贷款包括高达 4500 万美金的新高级有担保贷款，并将于 2021 年 10 月到期。
根据 FF 投产计划，FF 91 将于股权融资成功交割后约 9 个月启动量产。最近公布的 FF 81 电动车以及未来车型和下一代核心技术的开发准备工作也会尽快完成。我们希望尽早看到 FF91 这款车型量产，当然，我们也希望在中国市场上看到它的身影。