【e汽车】配置比TA少、动力比TA弱，朗逸白白比TA贵2万！
最近笔者有一位朋友要买车，预算12万左右，需求就一句话：“空间要大，起码一家五口坐着不憋屈、配置要丰富、加速要快。”于是，笔者张口就列举了一大堆，朗逸、英朗、轩逸、思域、卡罗拉等等的，这些车型或多或少都符合他的要求...但让笔者比较意外的是，他一脸鄙视，问我为什么不推荐一下中国品牌的家轿呢？
随着中国品牌影响力和产品品质不断提升，近两年中国品牌在主流轿车市场上也开始发力，并涌现了一批以越级优势对标合资的产品，如荣威i6、睿骋CC、帝豪GL等，它们比主流紧凑型车更高端、配置更丰富，凭借超高的性价比优势，已经让不少合资对手开始头疼。所以笔者朋友的鄙视也并不无道理，那么12万左右中国品牌家轿真不能入法眼吗？
笔者就选取荣威i6 2018款 20T自动旗舰版（指导售价11.68万元，优惠后售价可达10万左右），与朗逸2018款 1.5L自动舒适版（指导售价14.29万元，优惠后售价可达11万左右）、做一个对比，让大家直观感受一下。
作为Vision-R的量产车型荣威i6，保留了很多概念车的设计理念，展现出了大气舒展、豪华精致的准B级宽体尺寸，同时还具有同级最佳的风阻设计。其中，前脸采用黄金分割的整体比例布局，LED大灯与环翼进气格栅一体式设计，让前脸看上去更具时尚气息，层次感更加分明。整体视角冲击强，更加符合年轻人的审美。
至于朗逸，虽然摆脱了大众的“套娃”风格，但是却没有摆脱大众一向中庸低调的形象，整体依旧偏成熟内敛商务范。这种设计虽然耐看，但是在年轻消费者严重却少了一些个性。
对于家用车来说，乘坐空间是消费者关注的重点。但对比车身尺寸发现，即便是迎来“Plus”的朗逸也只能甘拜下风。很容易看到，荣威i6开挂一般给出了近乎于中级尺寸的4671×1835×1460mm的车身尺寸，2715mm的轴距也整整大出了朗逸27mm。而且，即便与其它合资车型别威朗、轩逸、领动等相比，i6在轴距、车宽、最大内部横向空间方面都有一定的优势。
对于外观的设计，荣威的进步绝对是巨大的。当把荣威i6和朗逸放在一起的时候，可以说它一点也不示弱，甚至在某些方面已经全面超越了“神车”。其实，不仅是朗逸，与其它同级合资产品相比荣威i6也不落下风。
进入车内，两车的差距进一步拉开。在荣威i6 2018款 20T自动旗舰版车型上，配有中国消费者最为看重的真皮方向盘、无钥匙启动和前排无钥匙进入等体验性配置。像主驾腰部支撑调节、主驾电动调节、后排中央扶手/杯架，是朗逸2018款 1.5L自动舒适版都不具备的配置，而在这台11.68万的荣威i6 上都能体验到。
此外，荣威i6中控及车门饰板上也大量使用了中国消费者较为喜欢的软质材料，用料和做工秉承了荣威的最高工艺，精致的缝线营造出豪华车的感官效果；至于朗逸，只在门把处有少量软包，乘客一挥手就很可能撞到硬材质，体验不佳。
车内智能化配置，一直都是中国品牌车型的强项，荣威i6中控镶嵌的是8英寸触控液晶屏，并配备inkalink娱乐行车系统，能拥有手机互联、蓝牙手机免提、多媒体影音娱乐等功能相比之下，朗逸的屏幕为6.5英寸，仅支持手机互联映射，8英寸的屏幕、智行多媒体娱乐导航系统以及其它功能都是选配。
中国消费者的家庭意识根深蒂固，对车辆的品质、安全性能要求更高。朗逸安全配置方面虽没有明显短板，但丰富程度上远不及荣威i6，胎压监测系统、主副驾安全气囊、ESC车身稳定控制系统，EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制等配置一应俱全。
相比以上朗逸提供的基础配置，荣威i6还多出了倒车影像、定速巡航，让驾驶者更加安心从容。另外，在被动安全上，荣威i6还拥有超过同级车型的73%高强度钢用量，23%的热成型钢比例，第三代先进超高强度钢占高强度钢重量比17%，车身扭转刚度实测值达到22680Nm/deg，与豪华轿车捷豹XE相当（22000Nm/deg），最大限度降低车身碰撞对驾乘者的伤害。
在这个级别上，小排量涡轮增压发动机已经相当普遍了。荣威i6搭载的上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩250N·m，性能超越合资品牌2.0L发动机。官方0-100km/h的加速时间是8.5秒，相比在10秒开外的朗逸、轩逸领先了不止一个档次。
虽然动力明显高出很多，但是油耗上荣威i6一点也不吃亏，工信部公布的百公里综合油耗为5.9L；汽车之家车主认证的平均油耗只有6.5L/100km。能够以涡轮增压发动机跑出比自然吸气发动机还要低的油耗，充分展现出荣威i6超高的燃油效率。更值得一提的是，有人还拿荣威i6开出了2.99L/100km的极限油耗，这一操作还获得了吉尼斯世界纪录认证，是全世界首款取得超低油耗吉尼斯世界纪录认证的汽油车。
在底盘配置上，荣威i6使用多连杆独立悬挂，它能够为车辆的舒适性和操控性提供很大的贡献；而朗逸，使用扭力梁非独立悬挂，并不是说扭力梁就一定不好，只是好的实在是太少了，而且就成本而言，多连杆肯定要比扭力梁贵。
写在最后：消费升级浪潮下，汽车消费趋向也在悄然发生变化。过去，消费者购车看重实用性，对于设计和功能配置的敏感度并不高；但现在，中国汽车消费者越来越“挑剔”。
据统计机构调查显示，价格因素在中国消费者购车因素里重要程度已经从5年前的第一下降到第六，排在科技、品质、适合家用和驾控等等之后。现在强调科技感、品质感和豪华感，也就是更全能，成了中国式汽车消费升级的典型特征。
换句话说，谁抓准了中国式消费升级，谁就有机会。所以，回到文章开头的那个问题，即使荣威i6的价格区间在12万元左右，也没有在安全性、舒适性上做任何妥协，各项配置丰富又厚道，甚至超过十几、二十万元合资车的水准，堪称“物超所值”。
所以，如果你考虑12万左右的轿车，那荣威i6倒是个不错的选择。最后，悄悄的告诉你一个“秘密”--荣威还为购买20T部分车型的消费者提供了3000元支付宝红包。
记者 | 杨帆 编辑 | 十三叔
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