【e汽车】原来探歌真的会跳舞 与探歌/探岳一起体验“失控的艺术”

有一句话是这样说的：“没体验过东北的冬天，不算过冬”。在那冰清玉洁的世界里，有松软的蘑菇雪、有神奇的冰瀑、有仙境般的雾凇、有白雪与温泉和谐共处的北国风情。但除了北国风光，东北还有各大汽车厂商的冰雪试驾。

雪雾弥漫，冰雪飞扬，在牡丹江镜泊湖零下30多度的严寒中，一汽-大众SUV家族“无界征途之冰原驭雪”驾控体验活动激情上演。源于大自然的鬼斧神工造就了牡丹江严寒环境和独特地貌，使得这里成为验证产品力的最佳之所。

4MOTION智能四驱系统，感受 “失控的艺术”

提起冰雪试驾，很多人都会不自觉地联想到很爽的漂移。因为轮胎在冰面抓地力不足柏油路三分之一，更容易做出漂移动作，但对刹车点的选取和车辆的刹车线性、打方向的时机和车辆的转向精度、油门开合的深度和油门响应速度要求更高，同时，这对试驾人员的技术水平和车辆的操控性能也是非常严格的考验，这也是冰雪试驾的精髓所在。

为了让我们更好的感受探歌和探岳的动力、操控性和四驱性能，在镜泊湖厚达1米的冰面上，一汽-大众布置了“蛇形弯道”（Snake Winding Road）、“海螺弯道”（Vortex Road）、“8字绕弯”（Double Winding Road）、“狗骨头”（Dog Bone Road）四个专业科目和两条知名国际赛道。

“海螺弯道”堪称驾控者的天堂，也是漂移乐趣最高的赛道。在4MOTION智能四驱系统精准的分配下，探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范围分配给后轴，最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的发生，重心转移和车身姿态调整智能且及时，驾驶者只需把控好方向和油门，就能轻松做出漂移动作，真正感受到什么是“失控的艺术”。

“蛇形弯道”项目，得益于大众扎实的底盘调教，探歌和探岳在入弯过程中底盘能够实现很好的车身姿态，为驾驶者带来稳定、从容的过弯感受，加上精准的转向能够给予驾驶者极强的驾驶信心。

经过上面的两个场地训练，我们也基本上掌握了在冰雪路面上最基础的驾驶要领，随之迎接我们的就是赛道试驾。这次体验的赛道分为两组，有意思的是，这两组场地分别将全球各地有名的赛道特点融合，跑起来非常有挑战性。在赛道里，探歌的表现很棒，搭载的第五代博格华纳扭矩管理器它以毫秒级的动力响应速度以及智能的扭矩控制策略，确保探歌时刻拥有足够的抓地力；无论是操控还是动力，冰雪赛道对于探歌来说还够不上威胁，我只需握紧方向盘，放心的攻下每一个弯道就足够了。在不断的漂移、甩尾中，你能真切体会到，这探歌并不仅仅是代步工具，而是能陪你“肆意撒欢”的好哥们儿。

林海穿越开启，展现强悍越野性能

湖面上的冰雪试驾让人与车心意相通，达到“人车合一”的状态。为了进一步了解探歌和探岳的越野能力。一汽-大众还安排了“秘境”穿越之旅，在原始野性的林海雪原和远古时代的休眠火山，探歌和探岳能否完成挑战。

在穿越林海时，路面十分复杂，除了崎岖的山路和遍布满山的枯木外，厚厚的积雪和复杂的路面，甚至炮弹坑都对探歌和探岳全造成了不小的挑战。不过还好探歌和探岳全系标配的高强度底盘护板，将车辆底盘的保护提升至更高级别，不用过多担心隐藏着暗坑和枯木。

在山路中，积雪早已被路过的车辆压瓷实了，并伴随着偶尔的交叉轴。探歌和探岳上搭载的这套4MOTION四驱系统在相应上十分迅速，当车轮空转时会及时锁死，把扭矩尽可能快的分配到其他车轮上，保证车辆动力输出，从而保证车辆干净利落地通过交叉轴V形坡，尽显越野本色。

在悬挂调校上，探歌和探岳并没有像传统硬派越野车开起来像艘船，毫无路感可言的感觉，反而相比起来更像是轿车的悬挂。但在面对各种坑洼路面时，悬挂又能将一些细小的颠簸过滤掉，从而提高车辆在越野时的舒适性，这都要归功于探岳的这套HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。

探歌和探岳T+D黄金动力总成和4MOTION智能扭矩控制能将动力源源不断输出，轻松完成途中攀爬陡坡的动作；不时出现的下坡路段，让HDC陡坡缓降控制系统大放光彩，即使驾驶员不踩刹车，车辆也能通过ESP系统对四个车轮实施限速，保持稳定的速度行驶，有效提升驾驶安全性。

当我参加了一汽-大众SUV家族的冰雪试驾之后，我终于理解了不管征途多远，对每一位想用车轮丈量梦想的勇士而言，一汽-大众SUV家族将是他们最可靠的远征伙伴。

记者 | 车观察      编辑 | 周小叶

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