来了！来了！讨厌的外挂式救助艇机另类故障来了......... / 开普饭

第二波船舶讲武堂年刊合集来袭！U盘将升级为32G（金斯顿），欢迎订购！

点击下方图片链接进入了解订购详情：

某轮是国内扬子江船厂造的一艘18万吨的散货，于2019年8月下水，航线为全球不定线，因此船舶平时对应急设备的检查和启动试验比较重视。

巴西当地时间2021年6月22日下午全船又进行了一场演习和救生消防设备的检查和试验，同时也是配合公司于6月份进行的一个安全月活动评比。当检查到救助艇的时候，冷却水准备好，启动起来以后换向试验，发现救助艇只能正车和中位停车，无论怎么弄都没有倒车，螺旋桨只能顺时针旋转或者停止，当时立即对这个问题进行排查。将救助艇的换向机构脱开，直接进行换向也是一样不来倒车，下面的传动调节螺丝也进行了一下简单调节，但仍然还是不行。当场判断可能是传动机构的某个环节出了故障，此时天色已晚，将其暂时搁置，继续进行其他项目。由于抛锚时间长，计划回去结合说明书第二天对它进行下半部分传动机构的拆解检查。

救助艇品牌及型号：Norsafe rescue boat type Midget-500 MkII

虽然船上救助艇机故障也比较常见，，但这种不能换向的故障对于我轮机舱人员来说是第一次碰到，以往碰到的大部分故障可能都跟启动失败有关联，比如由于电池过期、电量不足等原因造成，还有反复启动，喷入过多汽油把火花塞“淹死”了（所谓的淹缸），油箱透气问题造成负压不供油，启动前没有泵油等等各种常见故障现象。

第二天一大早开完工前会，大体上分析了一下怎么干，安全注意事项等，就拿着工具开始拆检，将救助艇稍微抬高后把下半部分慢慢拆了下来，如下图：

由于我们怀疑是换向传动机构（如上图红色箭头部分）某个环节出了问题，于是就从简单的下部入手进行拆解，并将传动杆拔出检查，如下图：

如上图：传动杆就是一根特殊形状的不锈钢杆，下部的特殊形状随着杆的上下移动来换向、停车，中部穿过胶皮状的圆孔，密封并且能上下移动。密封是因为下面换向机构内部有齿轮油，上下活动是为了正常的换向操作，保证救助艇的正常功能。

但当用手上下活动的时候发现就是这个密封部分卡阻不能灵活的上下移动，于是用一字螺丝刀进行了清洁，并用WD-40喷涂、上下活络，很快就能很轻松活动了，然后全部擦干净再涂点牛油装复，以为问题应该解决了。

传动杆装复后上下拉动，正、倒车和中位都没有问题，于是就回装到艇机上，装复后用艇机上的控制换向手柄试验，发现还是不能倒车，只是活络了不少。

从拆检情况看，分析下半部分传动杆应该是没啥问题，上部分可能还是存在问题。因上部连着机器，中间有一个钢管套着比较难拆，又看不见里面是什么结构，之前也没有解体救助艇机的经验，突然觉得无从下手。

但是办法总比困难多，用手电照着观察哪些部分能拆下来，怎么去拆，一边干一边摸索。功夫不负有心人，终于把艇机整个从座里面抽出来抬到附近的娱乐室继续研究。

整体卸下来后，结构一目了然，首先要把上图右侧的部件从左侧拆掉才能看到上部的传动机构。固定它的是三个带减震的胶皮，内部含有铝锭连着铝螺丝的部件，拆的时候要小心，铝制品既轻又脆，很容易损坏（我们就上断了中前部那个固定螺栓，后来又重新在铝锭上打眼攻丝，换了个铁螺栓）。拆掉上图中右侧机构很清楚的就看到上部有个传动轴，一个连接杆通过一个套连在轴上，这个套与轴之间的销钉没了，仔细观察销眼，发现里面还有一截，是断在里面了。取出残余的空心销子，用3.2的焊条重新做了个销钉固定。

如下图：

然后将销钉两头压紧贴近轴套，防止传动的时候碰到周围（因这个空间本身较小，传动轴上下动作的幅度较大）。最后按照先拆后装的原则把所有拆下来的部件装复，安装到救助艇上；把油管和电线装复原位，传动杆上下部分接头连接牢固，可以通过调节远程操控换向连接到机体换向手柄上面拉线的距离进行前进、中位和后退位置的校准，通上冷却水后，试验每个位置螺旋桨的动作都符合要求。

就这样该故障在轮机员们的不懈努力下顺利完美的解决，这种故障在船上比较少见，尤其是新船。

最后总结一下这个故障的原因：下面的传动杆卡阻造成上部传动杆受力太大，上部轴套的空心销子强度不足，断裂导致轴套和轴之间滑移，继而换向的时候下部的传动不到位，导致不能换向。

最后来一张完美修复后救助艇机的靓照：