研究院丨2021年1月国内SUV市场销量与趋势分析报告

车企为什么都想要提升产品线内SUV的比重？从SUV的热销榜单中我们便能找到答案。

相比热销轿车清一色都是十余万元的合资家轿，SUV市场的热销车型无论是尺寸、价格、产品多元化程度，都远胜于轿车。不仅自主品牌能将十多万元的SUV卖好，均价超过40万元的奔驰GLC也出现在了SUV前十的名单中。更少的消费观念限制、更大的盈利空间，都会趋势车企进一步将资源投放在SUV市场中。

而向蔚来这样的全新中国品牌，不仅能在40万元的豪华SUV市场站稳脚跟，单车型有接近传统豪华第三阵营的表现，而且还能把燃油车很难卖好的轿跑SUV同样卖到月销2,000+辆的水平，进一步证明了SUV消费者有更加开放的产品定义接受度，更利于车企放开手脚、大胆创新。

在接下来几个月中，位于自主品牌头部的长城汽车、吉利汽车和长安汽车，陆续都要推出自家产品线中的中高端战略车型——WEY摩卡、星越L和UNI-K。这也可以看作是三家在4-5年前上一轮冲高后，充分吸取经验、调整产品战略之后的新一轮进攻。

在设计、动力与科技层面，自主这一次的SUV新品底气都更足，很多甚至已经超越了主流合资SUV的水平。它们已经不满足于只是承接基盘客户的升级需求，而是希望以更加直接的价格体系，从主流合资SUV市场中争夺份额。

过去，这个任务多是由大尺寸的七座SUV完成。而在今天，自主品牌要打破消费心智的坚冰，彻底打通主流SUV市场中自主品牌与合资品牌两个割裂的领域。信心的来源，也正是SUV市场整体的消费趋势。

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