重读《我在通用汽车的岁月》：斯隆的专业风彩
收到华章出版社相赠的重译版《我在通用汽车的岁月》格外的惊喜，可以说是“世界读书日”的一份重磅礼物。虽然在我的书柜上，这本书已经有了各个年代的版本，但做为一部经典之作，重译版的准确度明显更高，拿到手中就忍不住翻动起来，只是遗憾的是，曾经德鲁克写的序言被删掉了，因为德鲁克可以说是间接推动了本书的出现，此书可以说是80年两位君子之交的产物。
这要从80年前的秋天说起。
1943年晚秋，受通用汽车副总裁唐纳森布朗邀请，30多岁的德鲁克开始对通用汽车进行政治和经济学研究，以为二战后的通用汽车提供建议。将近两年时间里的考察和调查后，1946年，德鲁克撰写《公司的概念》一书，通用汽车对于德鲁克的帮助也让后者开创了现代管理学。
但《公司的概念》出版后，德鲁克和通用汽车的矛盾开始暴露无遗。德鲁克回忆，《公司的概念》在很多方面质疑了当时如日中天的通用汽车，“实际上，对通用公司的经理来说，这本书就是禁读书，因为书中对通用汽车的一些政策——如劳资关系、总部员工的使用和作用以及经销商关系——是否过时提出了质疑。对通用汽车的主管们来说，这种质疑犯了大忌，而且我从未得到真正的宽恕。”耗尽心力，对通用汽车的建议、方法得不到通用汽车认同后，德鲁克认为，这是他在美国最大的耻辱。
1964年，通用汽车和德鲁克的矛盾进一步激化。当年，通用汽车CEO艾尔弗雷德斯隆出版比《公司的概念》厚一倍的《我在通用汽车的岁月》，全面回顾了通用汽车45年管理历程，堪称另一部管理学著作。但该书出版的另一个动机，旨在全面驳斥德鲁克的观点。时隔多年后，这段历史恩怨才得以盖棺定论。站在公司的外部，德鲁克鸟瞰了公司的特征、社会的影响；而斯隆的《我在通用汽车的岁月》则置身公司内部，总结公司的运营、成长和适应环境的举措。
尽管相当长一段时间内，通用汽车仍然快速增长。即使在石油危机引发的1973年至1975年大萧条期间，通用汽车仍未受到过大影响，而彼时，福特汽车花了8年才恢复过来。这似乎显得德鲁克的观点确实没有在分歧中获胜。事实上，这是因为，其实造就大通用汽车甚至大汽车工业时代的外部土壤仍然存在。在需求仍然旺盛的情况下，凭借过去几十年前的技术优势，通用汽车仅依靠吃老本就能过上丰衣足食的日子。
有斯隆这个灵魂人物坐镇，通用汽车变得格外特殊。斯隆1918年加入通用汽车时，也是通用汽车危难之际，人们甚至看不到通用汽车的未来。就任通用汽车CEO期间，斯隆进行一系列开天辟地的变革。德鲁克也盛赞斯隆，“他是第一个在一家大型公司里设计出了一套系统化的组织架构、规划和战略、评估体系以及分权原则——简而言之，就是一套管理学的基本概念……毫无疑问，斯隆的工作为美国经济在二战后40年中的领导地位打下了基础。”
斯隆没有子女，他的精力似乎全放在通用汽车的稳定发展上。尽管拥有于纽约第五街上的公寓和在长岛的不动产，斯隆大多数时间仍在其底特律办公室的一间小卧室里过夜。或许正因为相信他人和自己一样的操守和原则，斯隆和德鲁克有着严重的分歧。在德鲁克看来，“斯隆认为，经理人的职业化是第一位的，管理学科是第二位的——而且远远落后于第一位”。但德鲁克是将管理学放在职业经理人之上。“大公司的合理不是由一个人指挥千军万马，而是借一套特定的机制来传递责任并互相负责的流程。”
小艾尔弗雷德.斯隆（Alfred Pritchard Sloan, Jr.，1875年5月23日－1966年2月17日），担任通用汽车公司总裁长达23年，在他加入通用的时候，通用汽车正陷入重大危机。当时通用缺乏营运及财务控制，导致现金无法周转，生产线混乱，斯隆深入企业进行研究，寻找解决问题的方法。斯隆秉持“大即是好”的原则，认为所有成功的企业都会趋向成长，而通用之所以成功，便是因为有效率的成长。斯隆的成就，不在于让濒临破产的通用汽车公司在短短三年内反败为胜，而在于他建立的企业原则，虽历经半个多世纪的经营环境变动，其管理创新仍被公认是企业思考的典范。例如，斯隆成功改造通用汽车公司的25年后，亨利.福特的孙子，引用斯隆的企业原则，让福特重振雄风，之后有更多企业，引用斯隆的企业原则。他的企业原则成为企业界的标准：
1、专业人员不会根据自己的偏好或意见作决定，他们会根据事实作决策；
2、如同其他行业一样，经理有责任先考虑客户的利益，再顾及自身的利益。正是对顾客的责任，凸显出人员的本色；
3、专业经理的工作不是要你必须喜欢某人，也不是要你去改变某人，而是要设法让员工在工作上发挥自己的长处；
4、不论你是否赞同某人或某人的工作方式，这都不重要，重要的是工作绩效。这也是专业经理人惟一需要注意的事；
5、意见相左，甚至冲突，是必然的，也是非常需要的。如果没有意见纷争和冲突，就不能理解企业规划；如果没有理解，就只能作出错误的决定；
6、领导力不是魅力，也不是公关或做秀。领导力是绩效、执著与值得信赖；
7、最后，或许也是最重要的教训：专业经理人等于仆人。职权不赋予特权，但赋予责任。
三、斯隆的专业风采
小艾尔弗雷德·斯隆是杜兰特先生的继续者，是第一位真正意义上的职业经理人，他的自传《我在通用汽车的岁月》是一本非常值得一读的经典，德鲁克在《旁观者》一书中也专门有一章“斯隆的专业风采”，钦佩之情溢于言表。
斯隆做了什么？
斯隆用明确的政策和有天赋的高管取代了了杜兰特喜怒无常的独裁式领导。他用了50年的时间，重造了通用。
首先，他创造了一支高度专业化，冷静和精明的全新管理团队，这支团队凭借可用的信息来做出决定，不是靠直觉。这样一支管理团队的存在相当于完成组织的高层改造，不是一个人的决策，是一支团队在管理整个企业。
亨利.福特完成了管理的底层改造，斯隆完成了上层改造，他把管理变得和科学管理一样，是一套高效的，可靠的，如同是机械一般的流程。他把业余气质赶出了生意，把管理变成了受商业利益推动的信息流程，拥有专业，郑重，清醒的精神。
他的第二项成就，是创造了一种全新的组织形式，分权经营。
这就是今天所说的联邦分权制企业结构，是一种将分权经营和政策控制相结合的组织形式。这种组织模式赋予了事业单元前所未有的责任。企业最高层管理者不对事业部经营太多干涉而是将经营重点放在战略问题上，而经营决策靠一线人员制定，总部不再插手细节，不再对事业部指手画脚。这样的通用即有了规模优势，又不会变得臃肿和繁琐。
阿尔弗雷德·钱德勒称赞斯隆的工作时说：把负责整个企业命运的高层管理者从日常经营职责中解放出来，给了他们时间，信息甚至是体力，专于长期规划和评估。
另一位称赞斯隆的就是彼得·德鲁克，正是在通用汽车，“20世纪最重要的管理思想家开始了他的职业生涯”。
了解斯隆最有效的方法就是阅读《我在通用汽车的岁月》，本书最具持久价值的内容并非斯隆的梦想，而是他如何用意志和对细节的关注，从梦想中构筑了一个商业王国。斯隆构筑组织的能力无与伦比，开创了分权的事业部结构，按价格区间建立雪佛兰（低端）、庞蒂亚克、别克、奥兹莫比尔和凯迪拉克（高端）5个自主经营的品牌，由总部跟踪财务状况、统领资源分配。历史学家阿尔弗雷德·钱德勒称之为“战略”领导“结构”。
四、旁观者的视角
从《旁观者》的角度，我们对斯隆又有了更多感性的认识：
1、对人的尊重。不论是公司的同事，下面的员工，优秀的人才，意见相左的对手，甚至是福特的子孙，对所有这些人，斯隆表现出了极大的尊重，他可以大声斥责自己的员工，但却不会辞退他，因为他是一个人才；他可以将十分不喜欢的人放到一个非常适合他的位置上，因为欣赏他的才能；他可以听从同事的意见，做一些其实自己不愿做的事情，他可以想方设法拯救陷于困境中的福特汽车公司，甚至不惜让自己的一些优秀员工离职去福特，因为他能站在整个行业和国家和角度上来思考问题。他在78岁时写成《我在通用汽车的岁月》，却坚持要在书中所涉及的人全部离开人世之后再出版，一直等到了91岁。
2、对事实的尊重。斯隆手下有许多的副总，而且领导风格各异，全部都聚到了通用的门下，因为斯隆从来都可以做到对事不对人，无论研究怎样的问题，他不受人的因素影响，因为要做到这些，所以他从来不和下面的员工和同事有私交，以防影响到自己的判断力。任何问题，都要求数据、事实，然后寻找问题的答案，大家都认为可行，他会再给大家一个月的思考时间，以防群体思维对企业影响。大家在争执不下时，他会提醒大家关注基本的数据，头脑之冷静实在让人佩服。在确认自己的候选人时，他不会把自己最喜欢的人提出来，因为那样最多是一个二等的复制品，相反他从来都不会说出自己的观点，因为他担心这样会让大家失去标准。
3、对决策的重视。在斯隆的眼中，领导者一个非常重要的工作是做决策，所以在做每一个决策时他都非常认真，因为他认为，公司付薪水给他，他能做的最重要的工作，哪怕是一个小小的技工师傅之职，他与同事开了四个小时的会才决定下来。他说：“我们公司有47个部门，一年能做143个人事决策，如果我们不用4小时去好好安排一个职位，我们将来会用几百个小时来收拾这个烂滩子”，人事决策只有两种，好的和不好的，好的是用时间换来的，坏的则将用很长的时间慢慢后悔，去选择吧。
4、强烈的责任心。斯隆对工作的认真态度，对自我角色的不断修正，对成本意识的强烈，对企业未来的关注，只有一个答案，就是他的责任心，强烈的责任心，出行也好，用餐也好，并不年轻的斯隆从来不做特殊要求。他对社会和企业的未来做了很多事实，比如斯隆研究院等，可他从来都认为这些是他应当做的。
专业，企业家精神，斯隆为我们树立一个我们似乎很难达到的榜样，但却告诉了我们应怎样去做。他的自传没有一点感性的内容，因为在书中他认准的是一件事，通过阅读此书，如何让更多的人知道如何做一名优秀的职业经理人，而不是更多的去了解他自己，任何事情不论他付出多大的心力，只要和这个主题无关，他都可以抛弃，任何人，不管多亲密，那怕是他的夫人和孩子，只要和这个主题无关，连名字他都不会放进去，连他自己照片都没有一张，他要批评的人，哪怕他健在，他也要写；即使自传的出版可能等到自己离世，他也要等……
郑重推荐《我在通用汽车的岁月》，诚挚的！
彭信之
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子曰德鲁克
出走半生，归来仍是少年
用走心的文字让东西方管理思想交流碰撞