摘自《汽车自驾游》杂志2021年6月刊

择路&选车

最近汽车自驾游杂志社联合零公里国际自驾游俱乐部发起招募，在当地官方机构的支持保障下，组成自驾游车队，同去探访西藏羌塘无人区。由于此程会经历高海拔与非铺装路段的行驶，因此消息一经发布，在线咨询的车友众多，除了问及有关高原反应等注意事项，更多的车友关心的是自己的车型与车况能否随队。

当我们一一了解情况后，建议部分车友于拉萨集结再拼车随队（租用车辆的同时聘请专业驾驶员），毕竟我们是去自驾游的，而非是去挑战人与车的极限；再者，很多车友其实是舍不得将自己的爱车拿去“虐”的，所以选择了落地租车自驾游。

开什么车走什么路

这是我们常给大家的最基本的建议

如今寻常百姓家的代步车当然可以用来自驾游，但行前一定要考虑行程与路况的问题。例如前不久，某支车队想体验川西至甘南自驾游，我们应要求为其做了一份“草原5 日自驾穿越之旅”的食、宿、行、游线路方案。按理说在路况日渐改善的今天，常规的车队实施这个行程并没有什么难度，但是当我们交付方案后，对方突然补充了诉求——沿途需要有足够的充电站，因为他们是一支电动车车队！

近几年来，我们《汽车自驾游》杂志社持续采编并推广的秦晋大峡谷西岸“沿黄观光路”的自驾游线路，备受车友们的关注。无论是利用假期长途自驾游体验完整版的828 公里“沿黄观光路”，还是在周末挑选一段几十公里的“沿黄观光路”略加感受，大家都会注意到，为了保证的安全与畅行，这条旅游公路是不允许大型车辆通过的，沿途多处设置了限高杆，因此引发许多开房车的朋友们的咨询。

从2017 年“沿黄观光路”正式开通到今天，限高高度已经被放宽，一来是满足更多自驾游车型的通行，二来是旅行社的部分中巴车也可以畅行无阻了。可谓，独乐乐不如众乐乐，只要在保障安全的前提下能让更多的车友们体验交通的便捷，才能为“旅游公路”正名。

从5 座的小型家用轿车，到7 座的城市SUV，再到9 座的商务MPV；从标价“一时爽”的小排量车型，到涡轮增压发动机车型，再到大排量全时四驱车型；从直接入手量产的房车，到自己动手改装的“床车”，再到4+2的组合……

形形色色的自驾游人车搭配

让不同的旅程焕发出别样的光彩

无论是择路还是选车

都成为顺利完成自驾游不可或缺的环节

在自驾游的过程中，车就像是带我们通关“打怪兽”的主要利器，如何选择？有前辈们的经验之谈，也有过来人的中肯提醒，当然，最终还需要自己的冷静分析。带我们步入旅途的车，就是一个移动的家，打理好它的里里外外，才会有一路的安全、和谐、快乐与收获！

No.1

生而浪漫“瓦罐”简史

去欧洲旅行的时候，在城镇的街头随意按下相机快门，除了古老的建筑，镜头里一定少不了各种品牌的“大屁股”旅行车。尤其在德国、瑞士、荷兰还有北欧五国，在街头和公路上遇见“瓦罐”的概率不要太高。难怪有人打趣说，欧洲人一生离不开三样东西——早餐的黄油、出门的蓝天还有一台能带上一家老小的旅行车。

绝大多数国人见到的第一款旅行车，无疑是1992 年推出的桑塔纳旅行版——在长达16 年的生命周期里成为国内生产时间最长、市场占有率最大的旅行车。由于其出色的空间及耐用性，曾大量作为公安、消防和电力等部门的工作用车。即使到今天，这款车仍然很受国内改装爱好者的追捧。

No.2

开着“瓦罐”，奔赴一场诗意的旅行

开着“瓦罐”开始我第一次的丽江到大理的自驾之旅，三天两晚，感受人间烟火，寻找星河璀璨。自驾旅行最重要的就是要选一辆好车，旅途中，它就是我们移动的家和最佳旅伴。这次我的伙伴是沃尔沃V90Cross Country，作为一款源自北欧的豪华旅行车，它带着斯堪的纳维亚式的豪华和满满的安全感，陪我奔赴了这一场心心念念的旅行。

行车路线

丽江（玉雪大道）—10公里—束河古镇（玉泉路）—11公里—雪山理想国（G353、玉泉路）—23公里—拉市海（大丽高速）—212公里—者摩山（G214）—55公里—喜洲古镇

自驾提示

1. 丽江古城区车流量非常大，监管也很严格，一定严格按照限速来行驶；

2. 喜洲古镇可以开车进入，但小巷路窄，会车错车时要注意安全；

3. 前往大理者摩山的路比较原始，有很长一段泥泞坑洼又狭窄的山路，要注意大坑和山间突然出现的小动物。

No.3

向往在路上，与Combi相约滨城大连

“Combi”是斯柯达对旅行车的叫法，斯柯达在欧洲市场上每售出10 台车，其中就有4 台是旅行车。在介绍“Combi”之前，我认为有必要先给各位读者“安利”一下斯柯达品牌。这个来自捷克的品牌已经有百年的历史了，更是当今世界上仅有的四个延续百年的汽车品牌之一。斯柯达公司的前身名为“Laurin & Klement”，是一家于1895 年成立后制作自行车和摩托车的企业。