车哥们趣谈| 三英战吕布，长安CS95、传祺GS8、荣威RX8如何围剿新款汉兰达？
昨天，新款汉兰达上市，依然是2.0T，3.5L四驱动力取消，价格在23.98—33.08万元之间。自引入中国以来，汉兰达一直被看做大七座SUV市场的标杆车型，由于久未换代的原因，汉兰达的月销量相对比较定格，始终维持在7、8千辆左右。
无独有偶，这几天热度比较高的荣威RX8也将在近期上市，并且其亮相之初就一直在高喊挑战合资，打破格局的口号。目前在大七座SUV领域，自主品牌热度比较高的三款车有长安CS95、传祺GS8、荣威RX8。
这三款车型代表了自主品牌在大七座领域的较高水准，三者将对汉兰达形成围剿之势，这个颇为有趣的现象像极了当年刘关张三兄弟大战吕布的场景。
如果把三款自主品牌车型比作刘关张，它们该如何对号入座？它们各自又有什么优势对汉兰达形成威胁？
传祺GS8：全能王刘备
刘关张三兄弟中，刘备是个人能力最全面的一个，一言以蔽之，他能文能武，能内能外。论武艺，他不及关张二人；论智慧，他不及诸葛亮，但要说他在哪方面有什么大的缺陷，却也难找。
传祺GS8也是一样，它是传祺自主研发设计的一款七座SUV，采用独创的凌云翼设计，配合前排的矩阵式大灯，外观上算是一个突出的优势。除此之外，传祺GS8的各项表现都相对比较中规中矩，没有过分出彩的地方，也没有什么大的硬伤。这一点从汽车之家等多家权威机构的用户反馈也能看的出来。
相较而言，汉兰达有些缺点却是一目了然，性价比就是其最大硬伤，这个跟自主品牌差的不是一星半点。
荣威RX8：一招鲜关羽
说起关羽，很多人条件反射想到的是青龙偃月刀，这可以说是关羽的“标配”，当年关羽凭借它斩颜良、诛文丑而一战成名。即便是后来败走麦城被杀时也未曾丢弃过青龙偃月刀。
这一点和上汽自主的所有品牌车型都如出一辙，自从上汽与阿里巴巴合作的互联网车型问世以来，互联网几乎成了上汽自主品牌的“标配”，而此次在承担荣威品牌向上重任的荣威RX8身上，它自然也不会缺席。上汽也几乎是凭借这一招在各个细分市场大小通吃，老少皆宜。
另一点需要强调的是，关羽的长相也是其一大优点。“身长九尺,髯长二尺；面如重枣,唇如涂脂；丹凤眼,卧蚕眉,相貌堂堂,威风凛凛”。书中对关羽的描写让他给人一眼看去就是人中龙凤的感觉。
这一点荣威RX8也是，荣威RX8是继RX5等车型之后又一款采用荣威家族最新设计语言“律动设计”的车型，它身上有很多让人眼前一亮的东西，比如前脸格栅与全LED科技大灯一体式设计、交响乐车尾设计……。
正因如此，它也让上汽设计总监邵景峰喊出了“中国将引领未来汽车设计潮流”的口号。
这两点汉兰达几乎是无法超越的，即便是改款之后，汉兰达的长相依然只能用厚重来形容，算不上一眼能抓人眼球那种，并且汉兰达在配置上真的没有让消费者能够脱口而出的东西。
长安CS95：火药桶张飞
张飞最大的特点就是脾气火爆，爆发力惊人，长坂坡上一声大喝硬是吓退了曹操10万大军。当年刘备在新野失守后带领全城百姓一起逃走，身后曹操大军一直步步紧逼，千钧一发之际，张飞在当阳桥一声大喝让曹军以为有埋伏而吓退曹军。
如果把这一点联系到车辆的动力上，长安CS95黄金动力组合真可谓是个暴脾气。要知道长安2.0T发动机可是获得过2017年中国十佳发动机称号。
长安CS95搭载了蓝鲸2.0TGDI发动机，最大功率171Kw，最大扭矩360N·m，在爆发力和低速表现方面着实优秀，完全比肩豪华合资品牌发动机。它匹配的爱信6AT变速器最大可承载450N·m扭矩，0.8s内即可完成换挡响应；搭载的博格华纳NexTrac智能四驱电子控制系统匹配现代岱莫斯免维护PTU和后桥，具有很强的牵引力和脱困能力。这些直接决定了长安CS95注定是个“暴脾气”，这也符合它野性的定位。车哥们此前试驾过长安CS95车型，确实名不虚传。这一点其他三款车型基本都望尘莫及，有数据为证
来自汽车之家的参数对比可知，同样是2.0T车型，长安CS95在动力方面的任何一项数据都完胜汉兰达。目前荣威RX8还未正式公布官方数据，不少媒体从上汽内部得知，荣威RX8将搭载蓝芯2.0T涡轮增压直喷发动机。高功率版本最大输出功率为165kW(225PS)，峰值扭矩达到360N·m，1500转即可输出90%以上的峰值扭矩。如果消息可靠，它也无法超越长安CS95。
以上只是根据它们各自特点找出的关键点，其实这三款自主品牌也有很多共性，比如自主品牌一向秉承的性价比，这一点绝对是汉兰达无可比拟的。不妨来看一下同级别各车型的配置对比。
同样是两驱2.0T次低配车型，汉兰达与自主品牌车型相比几乎没有性价比可言。
目前荣威RX8的官方配置还未正式出炉，但从不少媒体披露的消息来看，全景天窗、电子手刹、自动驻车、智能启停、方向盘加热等在汉兰达低配车型身上难见的配置几乎是荣威RX8的标配。经验来看，荣威RX8在性价比方面应该会和长安CS95、传祺GS8伯仲之间，就看到时候会不会有额外的惊喜。
尽管刘关张都有各自的优势，但汉兰达作为中国SUV市场的先行者驰骋多年也有自己的两把刷子。最大的特点就是驾乘舒适性和动力稳定性，汉兰达的驾乘舒适性几乎是业内公认的，这得益于其扎实的底盘调价功底，这也是合资品牌比自主品牌多年积累的技术优势。另外一点，由多年的用户反馈得知，汉兰达的动力输出稳定性很流畅，这也是它的一大利器。
至于怎么取舍，全看消费者买车的侧重点在哪，如果只是普通的城市路况，对底盘基本没有太高要求，可以考虑一下性价比更高的自主品牌，但如果经常上秋名山跑山路的老司机可以考虑汉兰达。
总而言之，三款自主品牌车型在外观、内饰、配置、用料等方面比之汉兰达都有不少优势，但汉兰达多年来的技术积累和品牌力也有其独到优势，只是这样的优势能维持多久就不得而知，并且目前大七座SUV领域，自主品牌三英战卢布的格局很快将会被打破，据说奇瑞瑞虎8、宝骏大七座SUV都已在规划之中，不久就会问世，届时它们是分流传祺GS8等自主品牌的销量还是向上抢汉兰达的市场不妨静待市场表现。