电瓶修复——电动车续航增大行驶的小随笔4（终结篇）

（书接上文）电动车续航增大行驶的小随笔。今天最后一段。

因此，在设计电动车蓄电池时的原则应是保证每天骑行10-30km的用户

其电池的使用寿命最长，按照这个原则再来考虑容量设计。

目前电动自行车主要有36V和24V两种，一般情况下骑行的放电电流在4-4.5A之间，所以在做寿命实验时。

采用的是5A放电1.5小时和5.5A放电1小时两种放电方法，通过实验证明，要想在这两种条件下寿命达到最大。

151’94’98的电池，重量在3.85-3.95kg，5A放电时间在115分和125分之间，

151’99’99的电池，重量在4.15-4.25kg,5A放电时间在125分和135分之间是比较合适的。

在这种容量下，可以将电池的开路电压控制在13.2-13.4V之间，容量再低，会由于放电深度增加影响寿命。

在此基础上再提高容量又会由于上面论及的诸多原因影响寿命。