SUV还是1.5T的好，不妨看看这两款，动力强，操控性优

SUV还是1.5T的好，因为这种发动机的优点是排量小，有爆发力，燃油经济性好，即便满载五人，动力也不弱。市面上比较知名的1.5T发动机有很多款，例如第五代途胜L所搭载的1.5T发动机，最大输出200马力，以及即将上市的日产新奇骏1.5T发动机，最大输出204马力。目前正在考虑入手SUV的车友，不妨了解一下这两款车型，我们先从外观说起。

第五代途胜L

新奇骏

第五代途胜L外观设计以时尚运动风格为主，车头前脸采用了目前流行的分体式大灯，日间行车灯和转向灯与中网格栅融为了一体，视觉效果比较前卫。新奇骏车头同样采用了分体式大灯，但灯光布局比较传统，中网格栅沿用日产家族式设计，底部边框使用粗壮的镀铬亮条装饰，看着较为豪华。

第五代途胜L

新奇骏

第五代途胜L的车身尾部有创意感的地方是尾灯，整体为熏黑式装饰，两端的光源还采用了“狼牙”形状设计，辨识度较高。新奇骏的车尾相比老款车型确实年轻了许多，尾灯下面采用了内凹式设计，层次感分明。

第五代途胜L

新奇骏

第五代途胜L车身侧面配备了数条筋线勾勒，视觉效果较为运动。它的车身尺寸长宽高分别是：4670*1865*1690毫米，轴距2755毫米。新奇骏的车身侧面则圆润饱满，视觉效果较为稳重。该车的车身尺寸长宽高分别是：4681*1840*1730毫米，轴距2706毫米。两款车均为紧凑型级别的，外观尺寸相差不大，第五代途胜L的轴距要比新奇骏长一些。乘坐空间两款车有什么差别，一起看看。

第五代途胜L

新奇骏

身高1.77米的乘客坐进第五代途胜L的前排，头部空间一拳一指。坐进后排，头部空间一拳两指，腿部空间两拳有余。坐进新奇骏的前排，头部空间一拳一指。坐进后排，头部空间一拳，腿部空间将近两拳。第五代途胜L乘坐空间比较宽裕。新奇骏的轴距较老款奇骏缩短了一些，乘坐空间谈不上宽裕，满足日常出行还是够用的。

第五代途胜L 新奇骏

两款车的乘坐舒适性都挺好，但还是有细微差别的，第五代途胜L的座椅坐上去有弹性，快速过弯时与身体贴合度比较紧密，坐在车内心里踏实。新奇骏座椅柔软，如同坐在家里沙发一样，但支撑力度稍微差点。

第五代途胜L

新奇骏

两款车底盘均配备了前后独立悬架，第五代途胜L的悬架调校得软硬适中，有一种开德系车的感觉，过减速带干脆利落，车身没有明显的跳跃感。新奇骏的悬架略微偏硬，走铺装路面舒适性挺好，走烂路时有颠簸感。

第五代途胜L

新奇骏

动力方面，第五代途胜L搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出200马力，峰值扭矩253牛米。传动系统匹配了7挡干式双离合变速箱。新奇骏搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机，最大输出204马力，峰值扭矩300牛米。传动系统匹配了模拟8挡CVT变速箱。

第五代途胜L

新奇骏

第五代途胜L动力输出整体比较均衡强劲，无论起步还是急加速，都比较稳，感觉在开一款自然吸气车型，变速箱与发动机匹配得不错，几乎没有顿挫感，满载五人跑高速，后段加速能感觉到动力储备充足，超车变道车尾随动性也不错，驾驶感和操控性在同级别车型中属于中上等水平。

第五代途胜L

新奇骏起步阶段感觉发动机响应快，轻踩油门就有明显的加速感，超车变道干净利落，变速箱平顺性也不错。满载五人的时候，后段加速感不明显，感觉动力储备稍微有点薄弱，对于日常代步来说，动力谈不上强劲，但也够用。

新奇骏

总结：这两款SUV都是合资车型，技术和质量都没有问题，动力和操控性都挺优秀的。第五代途胜L的四缸发动机稳定性和后段动力表现更好一些，并获得过沃德十佳发动机的称号。新奇骏的三缸发动机技术先进，并采用了防止抖动技术（超变擎技术架构），发动机运转时平稳性与四缸发动机一样，但过几年之后，三缸发动机是否运转平稳，是否不抖动，目前还不得而知。