华为再提不造车，会不会和限制的因素有关系？

再提“不造车”，动作却越来越大！华为的“野心”到底是什么？

造房子的人有房东赚钱吗？换句话说房地产公司和开发商谁更赚钱？这个例子感觉不是那么恰当，但是我希望通过这个事情说明一个问题那就是每个企业都有自己定位，都有自己的想法，只要在这个领域人家愿意深耕这就是有发展的！而这个发展背后一定是蕴藏着自己的企业优势和后期长久发展的战略！华为宣布不造车，他不造车只给汽车行业提供解决方案，这并不一定要比自己亲自造车花费的代价低，这也并不一定比自己亲自造车赚取的利润低！

自己造车可以完成移动性的广告位，可以更好地通过汽车产品带动零售产品，带动更多的生态链产品，这个的确很适合小米，因为小米太需要线下证明，太需要技术实力证明了！而且造电动车也是一个新的机遇和机会，虽然小米入局比较晚，但是谁让小米是大公司，而且雷军还亲自投资了车企，所以在自己打造汽车的时候也可以避免少走很多很多的弯路！

对于华为而言，适合打造解决方案，因为华为的优势在于技术，通过技术的整合可以打造很多的产品和产品形态，所以华为的ICT解决方案不仅仅是在汽车领域，还有更多领域，当然华为在汽车领域也开始打造出来了很多硬件设备！这其中也能诞生很多有趣的商业形态！

当然为啥华为不造车？很有可能是汽车领域需要更多的配件，更多的设备元件体系也是华为自身甚至在中国区域无法完全解决的，而如今华为肯定不适合在硬件领域太冒进，不然根本无法保障生产的进度，特别是加工难度大，工艺更加复杂的硬件产品，肯定会比较麻烦，所以华为就专心打造自家的生态业务产品！特别是软件生态一个是鸿蒙系统，另外一个则是华为云业务（包含解决方案），如今这两个业务体系和衍生是当下产品的延续和华为的口号活下去的主力产品！

当然还有5G建设业务，你能说这个是野心吗？我觉得不见得，更多是一种委曲求全的方式。要是华为还在鼎盛时期，要是华为没有遭到这么严重程度的禁止，那么消费者终端业务会发展越来越好，甚至可能坐上了冠军宝座好久好久，也许华为会考虑去专门好好的打造汽车业务，也会造车。但是如今这个局面还真不适合去造车，因为要克服的问题太多了，还不如耍技术帮助别人造好车，这也就够了，对此大家是怎么看的，欢迎大家关注我创业者李孟和我一起交流探讨科技数码以及互联网运营运营创业问题。

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