四川规划参建的高铁线路，花费金额约393...

四川规划参建的高铁线路，花费金额约393亿元，途经安州区、绵阳市、三台县、射洪市、船山区、安居区，资阳市安岳县、内江市、自贡市、宜宾市

四川近几年发展势头一片大好，随着自身知名度越来越高，旅游业发展的更是红火，使得很多游客都爱上了这个省份。在人员数量增多的情况下，对于境内交通状况就会出现拥堵现象，尤其是节假日来临时，更是会迎来送往来自五湖四海的游客。因此为了缓解交通方面带来的压力，四川对于高铁的建设一直都很重视。所以只要条件充足，就会积极参与高铁建设。

现在四川计划参建的一条高铁线路就是地处四川省的绵遂内宜高铁，这条高铁位于成渝经济区腹地，起点放在了正在建设之中的成兰铁路安州站，该高铁站在未来建成以后，将把四川省绵阳、遂宁、内江跟宜宾四座城市相互连接，另外还会穿过很多县级市或者县城，并且会合理的把许多落后区域，进行更好的带动，因此这条高铁线路的建设还是比较重要的。

绵（阳）遂（宁）内（江）宜（宾）铁路位于四川省境内，地处成渝经济区腹地，线路起点为在建的成兰铁路安州站，向东南经绵阳，沿涪江而下，经绵阳市三台县，遂宁市射洪市、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市，沿西南方向跨沱江至自贡市自贡东站，再跨长江至宜宾站止，是一条以城际客流为主，兼顾长途跨线客流的城际铁路，建成后时速达250公里/小时。线路建成将结束了绵阳市安州区、三台县，遂宁市射洪市、安居区，资阳市安岳县不通铁路的历史。2018年12月，内江--自贡--宜宾段开工建设。 绵遂内铁路预计2021年启动建设。

这条高铁线路在设计方面，将以城际客流为主，同时兼顾长途跨线客流。本身就是四川省计划参建的一条高铁线路，因此根据其所具备的带动力以及线路布局来看，在未来肯定会获得乘客的喜欢与青睐。线路运营里程全长427.6公里，其中新建线路长413.6公里，总投资（静态）393亿元，共分布车站14个。设计时速250公里，预估算投资总额为441亿元，拟定2021年开工建设，2024年建成。建成后，从遂宁到绵阳、内江最短用时将有望缩短到半小时，到宜宾也仅1小时。

只要这条高铁线路建成以后，将会结束沿途很多区域没有高铁的历史，其中受益匪浅的县城包括安岳县跟三台县等等在内。在整条高铁线路中，参与建设的车站有14个，这条高铁线路拟定于2021年开始动工参建，直到2024年竣工通车。

2018年6月，绵遂内宜铁路站点正式公布：
绵阳--遂宁--内江段：
站点，可换乘线路；
绵阳西站（安州站），成兰铁路；
绵阳站，西成高速铁路；
芦溪镇站，无；
三台站，成安高铁【规划】；
金华镇站，河东经开区；
射洪站，河东经开区；
遂宁站，遂渝铁路，达成铁路，成南达万高铁【规划】，兰渝高铁【规划】；
安居站，无；
安岳站，成渝中线高铁【规划】；
双桥站，无；
内江北站，成渝高铁。

内江--自贡--宜宾段：
站点，可换乘线路；
内江北站，成渝高铁；
三元站，暂无；
白马西站，暂无；
自贡东站，川南城际铁路自泸段，雅眉乐自城际铁路【规划】，蓉昆高铁【规划】；
邓关站，暂无；
大观站，暂无；
临港站，暂无；
宜宾站，渝昆高铁（蓉昆高铁）【规划】。

绵遂内铁路北端与成绵乐、西成客专相连，在遂宁与成达万客专、遂渝铁路相接，南渝与成渝客专、内宜泸铁路相通，在川内形成连接成都经济区、川南经济区，通往成渝经济区，乃至珠三角的重要铁路干线。

该线路北部与在建的成兰铁路、西成客运专线相连，中与达成、遂渝铁路、成渝高铁、南绵铁路相交，南部与成贵铁路和规划中的渝昆铁路相连，共同构建了川渝地区快速铁路网，是连接成渝经济腹地二级城市与成都、重庆两大中心城市之间的快速通道，更是经宜宾到昆明至东南亚，经内江到贵阳至北部湾，经遂渝线到重庆直达华中、华东、华南，经绵阳到兰州至新疆，经广元到西安至东北地区的战略大通道。该城际铁路线路北与在建的成兰铁路相接，经绵阳与成绵乐城际铁路及拟建的西（安）成（都）客专线、南绵铁路相连在遂宁和达成、遂渝衔接。建成之后将成为连接成渝经济腹地二级城市之间，以及沿线地区与成都、重庆两大中心城市之间快速便捷的通道。

这也是为了能够跟其它高铁线路进行合理串联，从而沿途很多区域，都将因为这条高铁的建设得到较好带动，相信在未来，这些城市旅游业的发展，也将逐渐获得提升。随着高铁的建设，将会吸引大批游客前往。

四川省因为所处地理位置的原因，所以境内高铁线路的铺设数量并不是很多。只要这条高铁建成之后，肯定会让多座城市的联系变得更加密切，对于城市在未来的发展，也将打下坚实基础。因此这条高铁的建设意义很大，同时还会加快高铁线路辐射面积。