维护提示 | ＇AUTO FAIL＇ 灯亮排故后可能需要在CPC上SYSTEM TEST AND ...

故障比较少见，之前遇到过一次，今天又遇到一次类似的，还是写出来，后面如果遇到可以马上想到。

事件背景

某737-800飞机，航前发现空调增压面板'AUTO FAIL' 灯亮：

由于ALTN绿灯不亮，基地站MEL无法放行：

复位跳开关、整机断电、重装面板，故障依旧。

飞机AOG停场排故。

排故经过

查看CPC1和CPC2都有故障代码：PNL WIRING

本来以为很简单的故障，换个面板就完事了，没想到，等航材调拨到面板更换面板后，故障依旧：

参考FIM 21-31 TASK 804：

测量线路均正常。此时排故陷于了僵局。

此时我突然想起好几年之前曾遇到过类似的故障，后面还问过波音，马上翻出了当时的SR 3-3171910195：

当时是做了CPC BITE里的SYSTEM TEST AND CLEAR后故障就没有了：

没想到在两部CPC上做完SYSTEM TEST AND CLEAR后故障就没有了，增压面板上也恢复了正常。

后面完成更换面板的完整测试，测试结果也正常。

经验总结

手册中并没有提到，故障代码会锁存在CPC当前故障里。

但是CPC BITE程序里特别提到了：

All fault code numbers except numbers 001, 009, 010 and 052 are RESET recoverable.

除001、009、010和052号故障码外，所有故障码都可以重置恢复。

而我们碰到的故障代码就是001：

刚好是不可以通过重置恢复的三个故障代码之一。

所以，其实如果我们仔细看手册，也能发现问题。

或者换完面板后，就算AUTO FAIL灯还亮，我们按手册完成更换面板后的完整CPC BITE测试，也可以顺利排除故障，不会折腾那么久。

所以，即使像CPC BITE这样再简单的工作，也值得我们仔细去看手册。