我 的 X X 比 你 大
虽然我们都知道，处在泡沫经济鼎盛期的日本厂商，搞了很多非常有意思的东西，真的是新奇反斗几好玩都有。但对于一般大众而言，最能代表经济繁盛的，其实往往是一些资深车迷觉得“相对没啥意思的车型……
没错，我说的就是那些渗透出纸醉金迷腐臭气息的加长版车型。今天稍微选了一些，让大家飘一下。
关于日产的加长车款，这个公众号之前也曾介绍基于第八代（Y31系）Gloria/Cedric打造的加长版车型。他们由AUTECH Japan经手，也是这家公司在1986年创立后的首款产品。
但若谈到那个年代最具代表性的加长车，那就不得不提一下President Royal Limousine。当时的President是与Q45同平台打造而成的旗舰车款，AUTECH Japan将其车长拉伸至5225mm，轴距也多加了100mm，并交由此前已经帮他们代工过一些车的高田工业生产。至于这台President Royal Limousine多出来的空间，不用说自然是全部用于服务后排乘客，两张可调角度的座椅自不用多说，还额外添加了9英寸屏幕，冰箱，还有电热水壶，咖啡杯。如果觉得还是不够，你还可以花钱选装FAX机、真皮座椅，以及波斯绒地毯…
当然，面子还是要有的，所以President Royal Limousine的外观经过了调整，主要是引入了专属的进气格栅设计。
至于动力，依然是跟普通版President一样，使用输出被调低至270ps的VH45DE型V8发动机，推动这2.35吨的加长版President会否力不从心？不，这不是我们这些坐在后排的人要思考的无聊问题。
三菱出过三代Debonair，最有意思的最有名气的，大概是第二代，皆因那台更多带有试验性质的AMG版本，正正是基于这一代车型（点击这里回顾一下吧）。而此番介绍的Debonair V Limousine，也同样以第二代车型为基础打造。
据说三菱本社并没有参与到这台车的产品企划中，而是由旗下的销售店“愛知三菱自動車販売”企划/设计的。跟AUTECH Japan的一系列加长产品一样，它同样由高田工业生产。虽然都是加长版订单，但高田工业的员工大概会更愿意接受三菱的单子……因为它是一台FF车，改起来不像日产那些FR车般费神（实际上，三菱的加长车比日产早了约半年）。
那它有什么特别？除了加长车常见的丰富配置以外，它还创新性地提供两款车型选择，分别是“欧洲风”以及“美帝风”，后者更是很识趣地用上了美国车厂曾经很喜欢的包皮车顶设计，再配合上Debonair本身比较欧美风的造型，还真挺有意思的。
按理来说，文章到这里，是该出现丰田Century了。的确在1989年丰田在Century的基础上上推出了 Limousine车款。虽然那时候的Century已经有相当历史，但在丰田的修饰之下，Century Limousine独特的和风美感甚至比President Royal Limousine有过之而无不及——事实上，后者也正正是以它为假想敌而推出的车款。
但在我看来，更有意思的，反而是这款Corona Super Roomy。1990年，当时丰田为了纪念Toyopet店累计售卖1000万台车的实迹，便基于已到款尾的9代（T170型）Corona，造出了这台加长版车型。
跟前面提到那些有点酒池肉林意思在里面的车型不同，丰田造这台车虽然是贴了一下Limousine的热点，还像别的加长车一样提供电视等等作选配，但本质上这台Corona还是偏向家庭用的，例如它的车长仅延伸了210mm，以免因为车身尺寸超过限制而要比普通Corona缴交更多税费。
如果一定要说它比较浮躁的地方，大概就是Super Roomy用了跟同时代Crown一毛一样的字体，另外就是型录上那句疑似助长熊孩子攀比心理的广告语吧。
お隣りのコロナより、うちのは、大きい。
（我家的Corona比邻居大）