建言献策 | 关于沭阳的铁路发展的重点——3条铁路1条运河

最近有关沭阳的铁路，争的很多。

作为200万人口的大县，宿迁的半边天，沭阳铁路，相当重要。

但是不能再走以前临沭淮铁路的老路子，临沭淮铁路半死不活，根本性原因，是区域内无重量级交通城市支撑。

这个是个教训。线上无重量级城市，过路站都做不成。线上有重量级城市，也要避免过路站的命，得有自已的实好。

沭阳周边的城市，对沭阳来讲，最重的，是宿迁市区。（愤青们会认为是别的地方），淮安不是沭阳的未来，在中国，行政阻隔是相当厉害的，如果沭阳想向淮安靠陇，会造成沭阳与宿迁市内耗，损失会相当大。但沭阳与宿迁市区的交通，这个用私家车与公交车可以解决。当然有宿沭铁路联络线更好，沭阳可以接上徐州，往郑州西安、北京方向。

对沭阳来讲，第二个重要的铁路，是连沭铁路，如果不能尽快上马，要尽快上马连沭宿徐运河（连云港方面说十三五一定要开工）。为沭阳打开一条港口大吞吐通道连云港港与青岛港，同时沭阳也能接上徐州内河港与物流集散地，沿运河二岸也可以让沭阳形成一条经济与城镇带，接上连云港的港口与国家规划全国七大化工基地之一的连云港石化，目前投资近300亿盛虹石化与多联明年全面投产，投资700多亿的盛虹炼化一体化一期明年开工，还有投资近千亿的中石化连云港炼化江苏发改委正编制可研报告，这个石化基地未来产业链厉害，加上连云港的精品钢基地，这二项能带动大区域内数千家中型以上企业上马，沭阳可大受益抢得先机，这方面新沂已比沭阳抢得先手。经济产业带、城镇带，这个才是硬通货、实货，比什么铁路强多了。

如果连沭宿徐运河打通，沭阳接轨连云港的力度，将远大于新沂。

连沭宿徐运河开工卡在徐州，徐州想打造其内河港与物流集散地，不想上马这条运河让连云港抢了徐州的货源，这个也是徐州一直难成为开放城市的现实原因之一，有时候有些事，是难二全的，保一样得丢一样。

淮安不想开工淮河入海航道，也是这个原因，和徐州一样，也有保现京杭运河货运的味道。

第三条铁路，就是临沭淮了，临沭淮修成客专，其实不如修成客货二运的250。前程性方案，可以学盐城，盐通修成350，另外盐城新长线升级改造配合青连盐250客货二运铁路，徐宿淮三家齐心，总可以胜过一个盐城吧，是吧。

盐城段的新长线已升级改造成电气化高铁，临沭淮段不改造升级成电气化高铁，货运功能就废了。

临沭淮的价值，在沭阳南下与长三角互动，不在北上。有些人别想太多了，江苏人，与山东、河北、天津、东北区域，老死不相往来的味，没多少江苏人在这些地方工作，同样，这些地方的人，也没几个在江苏工作，商人也是如此，这条线中间也没有重量级城市，没有多少货流与客流交换的，有些人与货也走国家8纵8磺之一的沿海铁路与现在的京沪铁路。

说白了，对沭阳最重要的，是连沭宿徐运河，其次才是铁路。

江 苏 城 市 论 坛 高 级 社 群

本社群旨在推动江苏城市论坛高端用户的资源、项目、跨界交流合作及整合提升。入会便可与各行各业、社会各界的精英人士零距离接触，大家相互交流，合作互补。成员主要面向企业主及高管、创业者、投资人、合伙人、政府公务人士，以及在其它领域拥有一定资源或具有一定需求的社会各界人士。入会请联系会长微信号：b16462。