QJMOTOR赛350或售28900元，唯一国产350双缸跑车，能否降维打击？
北京摩展期间，QJMOTOR一口气发布了三款车型，分别是赛250，赛350以及追700，赛250和追700已经公布了售价，唯独赛350仅仅只是做了一个亮相，售价以及详细配置并未在现场公布，可能QJMOTOR也想看看市场反应再做定价。近期，QJMOTOR正式开启了赛350的预售通道，并表示将会在七月份上市，我在七月份的西安摩博会的展商图中也看到了QJMOTOR的展位，那么不出意外的话，QJMOTOR应该会在西安摩博会上正式公布这辆车的售价，我们从小道消息得知这辆车的售价是28900元，在配置更高的情况下售价和铃木GSX250R 27680元（原价30680元）的售价接近，你觉得这个价格怎么样？
新车外观相信大家已经很熟悉了，无论是在车展上见过实车还是在手机上看过图片，犀利的线条设计，战斗气息浓郁，车友们不禁大呼“设计师终于发工资了啊！”没错，这次赛350颜值终于在线了，外观设计非常符合国人的审美。量产版还提供了多种配色可供选择。
赛350是追350的兄弟车型，但并不是街车套壳那么简单，赛350在很多方面针对其跑车的定位进行了优化，最能节省成本的车架方面，赛350并没有沿用追350上的车架，全新设计的高强度钢管车架减重达30%，车架仅重15kg。
后摇臂方面也由追350上的钢管后平叉换成了全新的铝合金后平叉，在保证强度的情况下5.5kg的后摇臂也为整车轻量化做出了贡献，质感也更加高级。并没有采用赛250同款的单摇臂略显遗憾，但也不排除后续QJMOTOR会推出单摇臂版本的可能性。
本次赛350的最大亮点就是轻量化，双缸350级别的跑车整备质量控制在了179kg，单看一辆车你可能感觉不出有多出色，那我们结合它自家兄弟贝纳利Tornado302 182kg的整备质量和隔壁某sx250 178kg的整备质量来看，双缸350级别的赛350的这个成绩在国产车里非常优秀了吧。
不过在轻量化方面赛350有一个地方让我有点看不懂，前刹车由追350的双碟刹配对向四活塞卡钳改成了前单碟双活塞卡钳，实际刹车效能还得骑过试过之后才能知道，不过既然厂商敢这么设计那么问题应该不大。
从数据上看来，赛350的发动机和追350保持一致，实际排量为353cc的并列双缸水冷发动机，最大功率27kw/9000转，最大扭矩31N.m/7000转，街车版追350的零百加速成绩为6.1s，赛350针对整车的空气动力学进行了优化，这样零百加速成绩以及极速表现相对于追350应该会有所提升。 至于声浪方面那肯定是不用担心的，毕竟“中国好声音”这个名号也不是浪得虚名的，这点在追350上也得到了印证。
至于配置方面，滑动离合器、前后双通道ABS，TFT全彩液晶仪表、背光按键、全LED车灯等主流配置并未缺席。
赛350上市之后在同级别没有直接的竞争对手，如果非要和谁对比一下的话应该会是铃木的GSX250R，虽然说350和250去对比是有点欺负人了，但是消费者购车时就是容易把两辆售价相近的车放在一起作对比，在国内众多车厂纷纷降价销售的情况下，GSX250R却反其道而行之，把售价提高到了27680元（原30680元，后降价至26680元，近期又提高至27680元），如果赛350的售价真的是28900元话，那还是非常有竞争力的。
两车主要差异
一边是质量稳定，纵横车坛五六年的GSX250R，另一边是排量更大，动力更好，外观更犀利，配置更高,可玩性也更高的赛350，你会怎么抉择呢？
赛350详细参数配置
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