摩托车有电也难启动，原来是这个小东西被磨光啦，拆开给你看看！

作者：乐山 杨吉祥

一个车友的新大洲本田战龙150最近老是出现冷车启动困难故障，之前在我的维修店换了火花塞和电池就恢复了正常。每天早上都是一两下就能顺利启动，但是没过几天又出现了同样的故障。再次检查时，电池的电压又不足12V。我每次换电池都有一个习惯都会检测他的充电状态和开大灯时的充电状态是否正常，这台车也不例外。

因为这台车没有脚启动，我检查的方法是：打开点火开关，闭合熄火开关，握紧离合器手柄（或前后制动器手柄）再按下启动按钮，使启动继电器圈通电产生磁场，吸引启动继电器衔铁使其动作接合，从而将启动电机与蓄电池接通，使转子旋转，通过传动装置带动发动机曲轴旋转，启动发动机，这样就完成了整个启动过程，启动机即停止工作。这个过程说着复杂，其实很简单，但之前明明检查的很好，充电也正常，怎么过几天就又会没有电而造成启动困难的呢？

我很不服气重新买了一个原装的电池装上试车，感觉也转速很慢，但是能勉强启动，启动后几分钟，热车后，启动就很容易了。再次用万用表检测充电状态，还是一切正常，这就奇怪了是什么原因引起的呢？在启动过程中，我感觉马达转速有些异常，不够有力，于是启动示波器，进行技术检测。先把探针连接到相应位置。

下图是采集启动时的马达波形，从波形看基本平整，但是电压很低，启动时的马达转速也非常的低。看来启动马达内部可能有些问题。

于是拆卸启动马达，用数字万用表的欧姆档测量起动机线圈的电阻，刚刚开始测不到，用手转动转子，万用表上面就会不停地显示电阻数字，说明碳刷与换向器接触不良。

于是进一步完全分解马达， 拆开后才发现，这个启动马达的碳刷的确完全磨损，几乎磨没了。

我们可以看见转子上的换向器已经被磨损得很严重了。

由于碳刷几乎磨损殆尽，与换向器铜片接触面小，造成马达供电不足，扭力过低，转速过慢，没得说……这样的磨损程度怎么会不影响车辆正常启动呢！

把这拆散的给车友一看，直接就换一台新马达。

换好后按下启动按钮，再次检测采集波形， 将这次采集的波形再和之前采集的故障波行比对，就一目了然了。对于电气故障方面的检修，搞懂结构和原理，然后根据仪表反馈的检测数据加上经验分析，很容易就能确定故障所在，最后再正确进行维修，这样就不容易走弯路浪费时间。

由于磁电机电磁绕组采用的铜线普遍较粗，所以用万用表测量电磁线圈正常电阻一般在10Ω之内，若测得电阻偏大，则根据起动机的工作原理，则可判断是碳刷磨损过度或其他导致碳刷与整流子接触不良，导致导电性能变差。该车故障就是这个原因，至于电瓶为何存电不足，后来了解是因为车友早上打马达时间太长了，这个耗电大户把电瓶的电全消耗了。

车友一直在一旁看我查找故障，他见我经过简单的操作，再加上设备检测，很容易就直接找到了故障部位，很是信服，尤其是示波器工作波形前后对比他看得清清楚楚，所以结账时也特别痛快！