不止可上绿牌这么简单 本田CR

在面对消费者多元化的出行需求，注重便利性和经济性的今天，现阶段的纯电动车多少会具备一些出行弊端，充电问题、续航问题、时间问题等，相信这些情况并不独特，特别是每一位纯电动车车主需要长途出行时，都要面临的现实问题。为此，不少配备插电式混合动力技术的车型受到了消费者的青睐，而作为日系品牌首款在华生产的插电式混合动力SUV，东风本田CR-V锐·混动e+的上市不仅能满足目标消费者不限购、不限行的需求，而且还能提供更加便捷、经济，以及更具质感的用车体验。

作为东风本田首款插电式混合动力车型，CR-V锐·混动e+一方面填补了本田PHEV车型的空白，另一方面标志着东风本田在新能源领域向纵深拓展，其上市也让CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。这款已在2月2日上市的新车，共有睿智版、睿驰版和睿雅版三款车型，补贴后售价27.38万-29.98万元，那么，哪款更适合有意向选购的您呢？下面就来看看三款车型的配置差异。

CR-V锐·混动e+前脸采用了多边形的前进气格栅，增强了车头视觉宽度。另外，新车前包围也采用了贯穿式的镀铬装饰条，并在两侧增加了LED日间行车灯，以此凸显出新车的时尚感。至于车尾部分，最为明显的变化是尾灯采用了熏黑式设计，同时在车尾增加了PHEV标志，彰显其特殊的身份。新车的内饰延续了混动版车型的特征，中控简约大方且实用，比如白色座椅配色加上黑色中控设计，十分简洁明了。采用组合式全液晶仪表盘、嵌入式中控屏和摁键式换挡机构，也提升了内饰的科技感。

CR-V锐·混动e＋搭载的插电混合动力，是以高效双电机i-MMD混合动力系统为基础研发而来，2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kW，最大扭矩为175N·m；电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。提供EV Drive Mode纯电动驱动模式、Hybrid Drive Mode混合动力驱动模式、Engine Drive Mode发动机驱动模式，多种模式之间随心切换，并匹配E-CVT双电机变速箱，综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程达85km，让用户出行更加经济和便利。从实际使用效果上来说，CR-V 锐·混动e＋能够拥有无限接近于纯电动汽车的表现。

虽然有不少朋友觉得27.38万元的起步价，放在CR-V 锐·混动e＋上有些定价过高的感觉，但从配置上看，入门级别的睿智版也算得上是一应俱全，诸如Honda SENSING安全超感系统和Honda CONNECT智导互联系统两大本田黑科技，以及远程启动、PM2.5过滤装置、上坡辅助、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，反而能给你物超所值的享受，完全都能够满足绝大多数消费者的用车需求。

而最具性价比的当属中配版本——睿驰版，只需增加1.6万元的价格，便可以拥有诸多实用配置，例如360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车、座椅电动调节、手机无线充电等功能，能够一定程度提升驾驶的安全性以及舒适性，特别是许多用户最不想出现的驾驶盲区，睿驰版都可以帮你轻松的解决，再也不需要为倒车入库和狭窄道路行驶而担心出现事故。

再添一万元，便可以拥有价值29.98万元的顶配版本——睿雅版，在睿驰版的基础上，前者增加了带感应功能的电动后备厢、HUD抬头数字显示系统、前后排座椅加热功能和后排控制多媒体，这些具备科技感的高阶配置，进一步提升用车的便捷性与舒适性，适合对配置有着非常高的要求，并且预算充裕的消费者选择，对于用车品质有较高要求的用户来说是值得的。

作为定位更高级的车型，CR-V锐·混动e+不仅专注于提升车辆的科技配置水平，而且在纯电续航以及配置上要比竞品车型要更具优势。当然，对于受到限行和限购影响的消费者来说，能够直接上新能源牌照的CR-V锐·混动e+无疑是值得重点关注的车型。而综合CR-V锐·混动e+的售价和官方配置信息，入门的睿智版和中配的睿驰版都很推荐大家购买，分别可以满足预算紧张和注重性价比的买家，至于顶配的睿雅版，更适合对品质生活有追求，并且预算充裕的消费者。