世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的特大型跨江大桥

2月24日下午，随着现场指挥的一声令下，两艘浮吊船缓缓吊起重达936吨的4号墩钢围堰顶节，徐徐靠近施工平台，由中交二航局承建的常泰长江大桥4号墩钢围堰顺利吊成功装，标志着大桥4号墩转入承台和塔柱施工阶段。

常泰长江大桥主桥采用1176米跨度的斜拉桥和两座388米跨度的钢桁拱桥组成，是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路多种交通运输方式为一体的特大型跨江大桥。

据钢围堰现场吊装负责人王辉介绍，此次施工的4号墩为大桥主塔5号墩的辅助墩，其承台采用双壁钢围堰进行防护施工。钢围堰作为承台施工期间的挡水结构，兼做承台混凝土浇筑的模板，长58.1米、宽26.6米、高27米，壁厚1.5米，在加工场内分两节制作完成，通过驳船分节运至现场后，使用两艘浮吊船分两次吊装，最后焊接上下两节围堰成整体。

为保障围堰吊装工作质量及安全，项目部精心编制施工方案，并根据专家评审意见对方案进行补充完善。施工前对全体施工人员进行了安全技术交底，对人员组织和船机设备做了周密安排，克服了现场施工环境的不利条件，确保了钢围堰下放成功。

据了解，4号墩钢围堰接高、焊接并验收完成后，将采用对称均匀注水、浇筑夹壁混凝土等措施着床，调整整体姿态至钢围堰平面位置和顶面高程满足要求后，进行水下封底施工。（刘洋森）