【视频小讲堂】737NG前缘装置与后缘襟翼的随动关系

B737NG的前缘装置分为前缘襟翼和前缘缝翼。前缘襟翼放出时有一个档位（全放出位），前缘缝翼放出时分为两个档位（放出位和全放出位）。

后顶板的前缘装置信号牌面板可观察每块前缘襟翼和缝翼的具体位置。

正常情况下，飞行员不直接控制前缘装置。前缘装置的位置根据后缘襟翼所选位置进行随动。

我公司NG全系选型，匹配关系如下：

飞机在飞行员前方视野内设计有“前缘襟翼放出(LE FLAPS EXT) 灯”，当前缘装置和后缘襟翼位置匹配时，绿灯亮。飞行员在收放襟翼过程中可直接了解前后缘位置关系是否正确。

易错点

改装口试过程中常遇到一些囫囵吞枣的学员对此处知识点产生混淆。例如问检查单中“襟翼5，绿灯”一项的“绿灯“是什么含义。有些学员会回答“绿灯代表襟翼放到5”、“后缘襟翼没有不对称”、“后缘襟翼没有不一致”等等。

这是一种典型的想当然式的答案，起落架绿灯代表放下锁定；减速板预位绿灯亮代表自动减速板系统信号输入有效；很容易诱导学员产生襟翼5绿灯的绿灯代表襟翼放到了5等。

相关知识点

我们经常会说，学一个知识点要尝试和其他知识点进行串联。这里举两个例子。

自动缝翼：

在起飞或进近着陆过程中，自动缝翼系统在大迎角情况下提高飞机的失速特性。

当飞机接近失速角度时，缝翼在抖杆触发之前自动开始驱动至全放出位。当俯仰角度减小至失速临界姿态以下时，缝翼又回到放出位置。

自动缝翼只有在后缘襟翼1、2、5时才生效。这时候我们就应该结合前后缘的随动关系来记忆。只有后缘在1、2、5时，前缘缝翼才有下一档的空间。当后缘为5以上时，前缘缝翼本身就已经在全放出位，自然就没空间给它“自动”了。

备用放襟翼：

我们在备用放襟翼时，检查单有一句“琥珀色LE FLAGS TRANSIT灯保持亮，直至襟翼接近10的位置”

结合我们上面的知识，备用放襟翼时前缘装置的襟缝翼是一次到达全放出位。在后缘襟翼1、2、5时前后缘是不满足正常时的匹配关系的。而10以后，前缘装置和后缘襟翼又回到了正常关系。

学员学习时应注意知识点之间的联系，教员在教学时也应对学员串联知识点进行启发。

文 / 视频制作：大老师

参考资料：FCOM / QRH