“我要这铁棒有何用？”“你别说，用处还挺大！”

随着科技的进步，如今车上的电子辅助设备越来越多。但不可否认，很多机械零件虽然技术老旧，但却依然高效，今天砖哥就要和大家说说，一根铁棒如何让你在过弯道时有如车神附体。

首先大家要知道，坐车时遇到司机急转弯可和你玩脑筋急转弯是完全不同的体验，那时候你会一心只想要稳稳的幸福。当然，如果你旁边坐的是你从一年级就开始暗恋的女神....那，就另当别论吧.....咳咳，回到正题，这种在弯道一定会遇到的侧倾，是开车的正常现象，但如果侧倾过大，很有可能会导致翻车，就像这样：

就算你的车通过了国家标准的最严翻滚实验，你也别觉得刺激。毕竟侧倾和意外，可没有什么标准。不过也不用太担心，因为对于侧倾过度，厂家早已想好对策，现在很多电子装置都可以很好的防止侧倾过度，但是要选出防侧倾MVP，还是非它莫属——防倾杆。也就是那根铁棒。

防倾杆也叫做平衡杆，主要的作用就是防止车身在快速过弯的时候侧倾太大。大家可能会疑惑，这么一根金属棒就能防止侧倾，会不会太夸张了？接下来砖哥就来说说它的原理。（敲黑板，划重点。）

防倾杆两端连着左右车轮，中间横杆则是固定车身。正常情况下，平稳行驶，防倾杆一分力也不用出，但当我们开着车转弯的时候，整个车重的压力就往一侧使了，这个时候一边高，一边低，侧倾就出现了，防倾杆就在此时发挥作用。它会用力把低的一侧推高，把高的一侧拉低，让两轮尽量保持同样的高度。也就会大大降低侧倾的程度。

其实说白了，防倾杆也是属于“悬挂”一部分

既然是悬挂，那出厂都会自带一根防倾杆，那有人又会疑惑了：为啥俺的车侧倾还是那么的严重？！

砖哥又要说重点了。悬挂一般用软硬来形容，如果悬挂很软，就像在水里边一样，虽然很舒服，但一旦遇到坑坑洼洼，马上就晃得你不要不要的，转弯的时候更是像要起飞了一样。

如果悬挂硬一点的话，就像坐在平板车上，侧倾明显会小很多，转个弯都不带刹车的，但是相应的缺点就是坐着很不舒服，颠簸一下都非常明显，就好像你直接坐在马路上开车一样。

所以总的来说，即使每辆车都有防倾杆，如果你的车是舒适型的，可能防倾杆就会细一点，软一点，侧倾就会严重一点，不知道会不会有人很享受这个侧倾。

当然也不乏很多又想减少侧倾，又想保留舒适感的人，所以就决定自己动手改装，买来防倾杆自己装，点开某宝一看，又是一脸震惊。

说好的两根怎么有十几二十根呢？！别急，卖铁棒套餐的人通常会和你说，发动机舱放一根，底盘来一根，后备箱也来一根，似乎就差几根就可以卡住我们身体来“防侧倾”了。其实，那三样东西叫做“车身强化件”，跟防侧、平衡并没多大关系，简单来说，这些东西就是类似于防滚架。

所以说改装是牵一发而动全身的过程，即便是防倾杆、底盘加强件，这些看似简单的东西，也不一定就是百利而无一害，因此，砖哥想了想那个从一年级就开始暗恋的女神，最后决定还是不装好。

一起享受侧倾吧！