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2019年武汉旅游业好事不断！
刚刚公布的《2019中国旅游业发展报告》中，武汉连续5年游客总人数突破2亿，旅游综合竞争力排名全国副省级城市第7位。

大黄陂更是不得了，12月16日，被誉为中国旅游界的“奥斯卡”——2019中国旅游总评榜颁奖盛典在武汉盛大举行。其中：黄陂木兰文化生态旅游区和木兰花乡景区分别获评“最受欢迎全域旅游目的地”与“最佳口碑景区”的荣誉称号。

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黄陂的旅游是怎么个牛法呢？

2018年黄陂区全年游客达到2404.3万人次，实现旅游综合收入143.1亿元（黄陂人均旅游收入12654元）。旅游人数占武汉总旅游人数的1/8，即在武汉游玩的8个人中，必有一个来黄陂。

看起来人数似乎不算多，但和其他兄弟新城区比起来，立马就高大上了。

新洲区全年共接待游客723.4万人次，实现旅游综合收入12.7亿元；
蔡甸全年接待游客600万人次，实现综合收入20.8亿元；
江夏全区旅游业接待总人数600多万人次，旅游综合收入20亿元；
东西湖全年旅游接待人数1200万人次，旅游综合收入13亿元；

论自然条件，黄陂境内没有高山大湖，和什么张家界九寨沟没法比，人文方面也只有一个出生地还无定论的花木兰，更不能和杭州西安相提并论，但是黄陂胜在抓住了新时代人们旅游的两个特点：

2018年，中国人旅游目的中休闲度假的比率已上升到30%左右，即人们不太在意景观是人工还是自然，只要服务优和内容新奇就足够了；
周边游是旅游城市人们的主要旅游方式；

黄陂旅游取得今日之成绩，必须感谢黄陂人民20多年坚持不懈的建设，不唯政绩论，不追求短期利益，一个农业县靠自力更生发展起来，不容易。

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但放在全国范围内，黄陂还有巨大的提升空间。

1、人均旅游消费：

2017年，全国旅游人均消费913.8元，而黄陂2018年人均旅游消费仅为595元，不仅低于全国水平，也低于武汉平均水平。

按《2018年年中国旅游行业报告》所公布的，游客花费支出分布如下：

交通花费，占比33.8%；
餐饮花费，占比26.2%；
住宿花费，占比17.5%；
购物花费，占比12.4%；
其他花费，占比10%；

黄陂旅游收入短板毫无疑问是交通和住宿，如何留住客户住宿，增加多日游旅客是黄陂旅游业需要重点思考的方向。

2、和全国旅游百强县平均水平比起来，黄陂仍需努力。

2019中国旅游百强县市名单今日公布，里面没有黄陂（估计黄陂已是城区，不再参加县市的评比），看了下，这百强县市确实厉害。

①.2018年，百强县平均实现旅游总收入达172.22亿元，平均接待游客1670万人次。

旅游人数黄陂比百强县平均数量高800万人次，但旅游总收入却比百强县平均收入低30亿元左右。还是那个问题，黄陂旅游人均消费比较低。

②.2018年百强县旅游总收入与县域地区生产总值之比平均为75.6%，旅游业主导地位进一步增强。

百强县大多不靠近大城市，知道没啥其他盼头，所以咬定旅游业不放松，黄陂毕竟是武汉最大的城区，还有其他的发展手段，旅游业估计占总产值的1/5左右吧。

③旅游资源丰富。2018年，百强县中，有5A级景区61处、4A级景区257处、世界遗产17处、国家级风景名胜区60处、世界地质公园10处、国家地质公园31处、国家森林公园63处、全国红色旅游经典景区32处、全国重点文物保护单位316处；

黄陂知道旅游景点该如何壮大了吧，遗产、文物、风景、地质公园、森林公园、红色旅游这些都可以开发成旅游景点的。

④交通住宿条件持续改善。机场方面，有37个百强县到最近的运输机场的距离在50公里以内，85个百强县到最近的运输机场的距离在100公里以内。铁路方面，有68个百强县建有客运火车站，其中开通高铁的有40个、开通动车或城际列车的有11个。公路方面，98个百强县开通了高速公路，其中，35个拥有3条以上高速公路。酒店方面，百强县共拥有五星级酒店58家，客房1.60万间；四星级酒店162家，客房2.98万间。

黄陂有机场，还没有火车站，黄陂也暂还没有一家3星级以上的饭店（有人肯定不服，前川的纵横酒店和华美达档次就不低，但我引用的是数据是国家文化和旅游部官网上公布的）。

所以，对黄陂旅游业来说，规划中的天河北高铁站，天河机场至前川的公路极为重要，希望能早日落地。