滴滴全新计价规则上线，3月1日起司机的收入将发生重大变化！
根据司机发来的全新计价体系，针对不同的时间段里程费、时长费以及起步价等均不同，据平台的信息线上，部分城市本次调价针对的对象为快车司机，专车以及优享司机暂时不受调价影响，但是也有城市是针对所以司机进行大范围调价。
另外在形式距离超过6公里后加收0.4元/公里，超出20公里后加收远途费0.6元/公里。
平台价格变化对司机收入造成直接影响，就在成都滴滴全新的计价规则公布以后，当地已经有部分司机对价格表示不满，很多司机表示，4.2元的起步价，扣除0.5元的信息费，只有3.7了，跑两点几公里接人，送三公里多3.7，司机还倒贴油钱；并且还有司机已经在开始组织司机不要跑滴滴平台以表达对本次调价的抗议。
众所周知，从去年6月份开始，随着花小猪、高德等平台的上线，各大平台都在下调运价打价格战，平台与平台之间利用低价吸引乘客，但是却再用司机的利益作为代价，以成都为例，成都市目前出租车的起步价是8元，超出2公里后每公里1.9元，而滴滴公布的最新价格起步价位4.3元，另外每笔订单平台还要收入0.5元的信息服务费，也就是说司机司机到手只有3,7元，还不及出租车起步价的一半。
在如今的网约车江湖，各大平台的主要竞争仍然停留在“价格战”层面。滴滴大肆烧钱补贴的花小猪，新用户首单立减20元，好友互助可享周末5折乘车或打车津贴等；由知名车企及互联网企业强强联合推出的T3出行，在新用户首单立减20元的基础上提供动态折扣；在聚合打车平台，小众平台打车券、品牌专享券各类券种更是让人眼花缭乱。
竞争激烈的“价格战”，表面来看是消费者受益，但因价格压缩平台司机利益，由此引发的一系列蝴蝶效应最终都由消费者来承担。尽管“价格战”可以在短时间内抢占市场，但整体来看，摆在用户面前的仍然是价格、时间与服务之间的单选题。
而反观平台，一方面压低运价水平，另一方面却要求司机依旧以高标准的服务对待乘客，对司机的考核标准异常严格，一旦遇到乘客投诉封号扣分等屡见不鲜。
网约车行业目前的野蛮生长造成的社会影响依旧在延续，司乘矛盾，司机与平台的矛盾还在不断累积，未来行业将会如何发展，让我们拭目以待！