“相同工况下正常运营，如果新上市的这款东风柳汽乘龙H7陆航版重卡的油耗高于竞品同等车型，高出的油耗将由东风柳汽买单。”
4月26日，东风柳汽乘龙在乘龙H7陆航版上市发布会上做出了以上承诺。不仅如此，东风柳汽乘龙还发布了行业内首个碳达峰三年行动计划——乘龙卡车 “3²计划”，即从2021年开始计划整车油耗每年减少的幅度不低于3%。东风柳汽乘龙为何对乘龙H7陆航版的油耗如此自信，它又被赋予了怎样的使命？2020年，在全球经济下滑的背景下，我国经济却取得了增长，尤其是物流行业增长更为明显，这离不开3000万卡车司机日夜不停地运输。“2020年，我国的卡车司机承担了全国70%以上的货运总量，为改善民生，推动社会发展做出了不可替代的重要贡献。”东风柳州汽车有限公司副总经理林长波说道。助人者，人恒助之。为了更好的服务这些为国家做出突出贡献的特殊群体，东风柳汽乘龙通过深度聚焦市场需求，精准匹配用户需求，在“双品战略”下，面向干线物流行业，联合国际、国内顶级供应商，推出了乘龙H7陆航版旗舰产品，致力于为用户提供从产品到服务，再到车辆的全生命周期TCO价值最优物流解决方案。“东风柳汽乘龙H7陆航版集高效、科技、可靠和舒适四大优势于一身，整车性能达到了进口车水平，真正做到了'国际动力、中国智造、世界领先’，不仅满足干线物流运输需求，还顺应了重卡行业新四化（电动化、智能化、网联化和轻量化）的发展趋势。不仅如此，乘龙H7陆航版还可助力用户实现全生命周期高效运营和运营收益最大化。” 林长波说道。据了解，东风柳汽乘龙的这套物流解决方案最显著的特征便是采用全新一代东风康明斯Z14国六发动机+赢动AMT变速箱+福伊特液力缓速器+克诺尔车辆系统。强强联合下，乘龙H7陆航版国六车型的油耗将比国五车型降低5.9%（标载工况下），领先行业同类产品10%。东风康明斯营销公司副总经理、客户工程总监来海菊在会上提到，“Z14国六发动机+赢动AMT变速箱”这一套动力链可以用十二个字完美概括，分别为可靠、节油、高效、舒适、安全、省心。其中，东风康明斯Z14国六发动机采用集成化、模块化、简化设计等轻量化技术，自重不超过1000kg，行业最轻，最大马力为600，最大输出扭矩2750N·m，由于扭矩大，动力较国五车辆提升5%；赢动AMT变速箱采用智能换挡策略，传动效率高达99.8%，锁定发动机最佳经济区域运行，就像一位技能娴熟的老司机在开车。在此动力链下，输出相同功率条件下，相比竞品，东风柳汽乘龙H7陆航版的油耗降低3%以上，百万公里可节省6万元。值得一提的是，这套动力链还拥有预见性电控特性，基于前方路况信息，自动调节巡航控制，保证车辆处于经济节油区间。截至目前，东风康明斯Z14国六发动机和赢动变速箱的B10寿命均为160公里，变速箱60万公里超长换油。而且东风柳汽乘龙H7陆航版与竞品车型相比，还有一点明显的优势，即一站式服务。众所周知，当一辆重卡损坏后，依据车辆不同部件的损坏情况，需要到不同的服务站进行维修，有时甚至要跑好几个不同的服务站，不仅折腾用户，也会耽误他们的时效性和出勤率。假如使用乘龙H7陆航版重卡，用户便不需要有这个顾虑。东风柳汽乘龙联合东风康明斯等国内外知名供应商，已经实现整车、发动机和变速箱的一站式服务，一次进站即可解决用户所有问题。成立“乘龙H7陆航版TCO价值联盟” 携手客户共创未来
东风柳汽乘龙不仅要为用户提供全生命周期的服务，还在全力打造其的增值服务，逐步构建TCO价值生态圈。发布会上，东风柳汽乘龙携手东风康明斯、伊顿康明斯、卡力互联、纭毅运输、百世快运、嬴彻物流成立“乘龙H7陆航版TCO价值联盟”，价值联盟将从客户需求洞察到研发输入，从关键总成配套到售后服务，从车辆运营到后期二手车处理，围绕购车、用车、管车、换车为客户提供全生命周期的增值服务。从这可以看出，东风柳汽乘龙在未来要争做领航者，引领行业新标准、新方向、新思想以及崭新的未来。活动现场，东风柳汽乘龙还与圆通速递、盛辉物流、壹米滴答、远孚物流、巴蜀物流五家公司共同签订了战略签约仪式，与行业内大客户携手同行，再创辉煌。随着长途干线物流的高速发展，物流行业“降本增效”的需求愈发迫切，东风柳汽乘龙发布乘龙“省油宝”，此项承诺将打消客户油耗顾虑，让客户买得放心，用得更放心。万里长征刚刚跨出第一步，在接下来的征途中，东风柳汽乘龙将坚定自己的理念和信念，为用户推出更多品质可靠的车型，提供更多不同应用场景的产品解决方案。
