平缓的3号线上，丁桥搭上了顺风车

文丨陈琪栋

2020年，杭州地铁新增5条线路，新增运营里程170公里+。

4月份，16号线、5号线后通段开通；12月，7号线首通段、6号线和1号线延伸段开通。

加上1、2、4号线，共7条地铁线平铺在地图之上，如毛细血管网一般将人口输送到各个地方。

△杭州地铁三期规划

2021年，地铁建设的脚步依旧不会放慢，3号线、8号线、9号线一期、4号线二期、杭绍城际、6号线二期、7号线未通段都预计在今年年底前开通。

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去年新增的几条地铁，大多向城市边缘的区域延伸，诸如临安、富阳、大江东。

16号线对应未科-临安，6号线对应滨江-富阳，7号线对应奥体-大江东。

地铁开通后，这些板块的提升效应明显，不仅拥有了话题和热度，更吸引了一批顺着地铁而来的购买力。

这部分购房者，可接受的总价范围大概在200-300万之间，刚需自住之余还不忘板块上升的潜力。

这时候，就要看地铁线上的「陡度」。

我们将地铁线比作从山顶留下来的水流，自高到底的落位差越大，水流速度就越快。

那么，2个站点之间的价格差越大，能吸引的购买力就越足，越具有上涨空间。

这也是我们之前提到的，7号线上价格陡度要大于6号线，即同样相隔1站，整体上7号线上的价格差更大。「100公里新地铁，价格坡度最陡的是7号线」

16号线，因为大部分在临安境内，价格差距并不明显，陡度也不大。

明白了这一点，我们就可以来说今天的主角——预计年底开通的3号线。

△3号线沿线房价，站名已更新

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如果说以上3条线的动向为从「城市」-「郊外」，那么3号线就是一条城市里的地铁线。

3号线主线起文一西路，沿天目山路，途经汽车西站，向东至武林广场，然后一路向东北延伸，串联起朝晖、大关、华丰、丁桥等，终至临平星桥。

这条线路附近，大部分区域的已经开发饱和，像武林和西溪等板块，几乎没有新房。

△3号线走向

所以，我们把目光集中在东北面，以香积寺路站为原点向东北出发，那么就形成了这么一条路径。

长乐站、大关路站50180元/㎡→48600元/㎡善贤站→新天地站 47000元/㎡→杭汽轮站、华丰路站、同协路站33000元/㎡→桃花湖公园站→31500元/㎡→华鹤路站26300元/㎡→星桥站24000元/㎡。

我们可以看出，从山顶到山脚是一个渐弱的过程，相邻的站之间的价格差距较小。也就是说，3号线的价格陡度小，水流的速度平缓。

最主要的原因，就是3号线沿途都是较为成熟的居住区，如德胜、朝晖、丁桥等。除了特殊的武林和西溪之外，从一个站到下一个站，基本不会出现「过山车」般的价格梯度。

当然，价格差距不够陡峭，房价往上的想象空间会自然不足，尤其是现在2-3万之间这档房子的价格差正在渐渐拉平。

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基于以上，我们认为3号线的宜居属性更强，是一条适合自住的地铁线。

不过，像朝晖、大关、华丰等这些地方，新房数量寥寥或者断供，中签率也不算高。

朝晖已经好几年没有新房项目了，大关的杭源里售罄后，只剩下滨江望品项目，而华丰板块内也只有一个春和云境在售，还剩370多套房子，前两次中签率均在15%以下。

只有丁桥板块在近几年，连续有土地出让。

△近几年丁桥出让地块 制表：叶帅起高楼

今年1月，德信、绿城入驻了丁桥，尤其是德信竞得的商住地块，楼面价封顶之后的自持比例高达28%，至目前为止是2021年出让地块中最高的。

所以说，2021年的丁桥、星桥都将站直腰杆，毕竟一边板上钉钉的3号线，一边是开发商拿不到地的着急。

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