庆贺吧！魔·王·再·临

准确来说，日本市场的Supra，其实只存在过两代。在日本市场，A40/A50以及之后的A60，本质上都是Celica的上级车款，相信大家都很清楚，它们的名字唤作Celica XX。

有说法指因为Celica XX的名字容易让人联想到美国的分级制度（X代表“禁止未成年人观看），所以才有了之后的Celica Supra。

直到A70开始，丰田正式割裂了Celica与Celica XX/Celica Supra的蜜汁从属关系（实际上从A60那一代Celica XX开始，丰田便试图赋予其不同的地位，相较于更强调高级豪华感的A40/50，为了不和当时刚诞生不久的Soarer形成内斗，A60更偏向运动化），Supra终于名正言顺地登场，并在之后成为了有口皆碑的牛魔王。

花费这200多字简单地说了一下Supra早期的故事，其实只是想从历史进程的角度说明一些事：不难发现，Supra每两代就会有一次大转变，第一/二代是Celica的从属，第三/四代抛弃Celica自成一派最终成为牛魔王^嗯这么想的话，是不是觉得代号A90的新一代Supra与宝马共同开发，也是一件可以接受的事了？

很多人对宝马插足Supra的开发这件事有莫名的抵抗感，在各路日本媒体试驾文章炮轰之后，我并不觉得这是一件坏事，这是一台轴距比86要短的Supra，一台不再“直路王弯路亡“的Supra，一台车身刚性要比LFA还要出色的Supra，一台跟开起来跟Z4不是一回事的Supra,这是多么的美好！即便你的Supra用了宝马发动机（官方称只要你能找到状态好的2JZ，新Supra的机舱也可以足够容纳它），即便你的内饰怎么看都有一种宝马的感觉（好好开车，别看内饰，而且Supra的内部设计明显比Z4好多了），即便……

连中谷明彦试完原型车后如此说：新一代Supra是丰田前所未有，驾控感一流的车款。

即便你心底还是有一丝厌恶，但A90还是来了。

现在早已不是R34，A80，FD的时代了，醒醒吧。

在全新一代车型发布之际，请允许我炒一下冷饭，看看这份Supra车主的调查报告。

注：日规Supra只有两代车型，所以网站仅针对A70以及A80型Supra车主进行调查。

调查1

车主的年龄段

可以看出，A70车主多为40来岁的大叔，也有一部分是30来岁的，至于A80车主多是20来岁的小年轻。

调查2

购入地点/时间

调查3

拥有一台Supra要面临哪些难题

（自由回答，选取最多人回答的Top3）

1.找不到配件

2.很费钱

3.非常担心路面不平损毁车子

调查4

在哪里维护自己的爱车？

1.找维修店

2.自己动手丰衣足食

3.找经销商

调查5

你的Supra都改了些啥？

A70型

1.悬架相关

2.排气系统

3.轮圈/轮胎

A80型

1.悬架相关

2.轮圈/轮胎

3.座椅

调查6

什么时候才会把车卖掉？

1.直到我死。

2.跑不动了/找不到零件的时候

3.自身经济困难的时候

调查7

期待Supra复活吗？

67%的受访者表示期待

有9%的人表示并不期待

:补充:

如果新车像A70的话，会很期待（A70车主）

希望能够延续A80的血统。（A80车主）

比起复活，更期待复产原厂零件（A70车主）

数据来源：gazoo.com

A90官图来源：carscoops