有里有面 | 揭秘欧拉R1凭什么能成为潮人爆款

立夏

小编读书时期最佩服的就是数学好的同学,一般情况下,同班的数学优等生痴迷于最后一道题的多种解法时,小编能做的就是写几个相关公式。

然而有的人就不一样了,他不仅是个数学天才,他还是个数学探索者。据说这个天才在27岁发明了F(x)、sin、cos、tan,延续至今已有80多年的历史!

欧拉,想必很多学渣都没听过他的名字,一个13岁就考进巴塞尔大学的天才,数学、哲学、法学、神学处处开花。

所以,本着传道解惑授业的精神,小编就借用这位伟大的数学家的名字——欧拉,向各位提个醒,“温故而知新”,知道了此欧拉,也要了解一下彼欧拉。

好了,羊头已挂,但今天我们不卖狗肉。欧拉试驾实测,开头以一个短视频为据,我们先看看它的颜值,究竟是“虚胖”还是“Strong”

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同级别续航最长?

官方给出的数据是这样的:欧拉R1入门版综合续航里程为310公里,最长续航里程为380公里,中配版和高配版综合续航里程为351公里,最长续航里程为430公里。

当小编拿到欧拉时,它的电量基本是满的,如果按照一天40—50公里的里程来看,一周下来不充电,且行驶动力不受影响,那么它的续航能力就真的还算不错。事实是怎样的呢?

这几天跑下来,平均耗电量9.5kWh/100km。综合来看,说它是同级别中续航最长的暂时还不敢下定论,但是排名靠前应该是没有问题的。

以下数据来源于汽车之家,仅供参考。

把里程放在第一位来说的用意,并不在于和同级别车进行比较,小编关注续航里程的原因很简单。

现阶段高速公路上的充电装置还不够完善,所以续航里程的长短基本可以断定一辆车能否上高速、能否有效完成驾驶目的。

新能源车一直主打城区代步的功用,而欧拉的综合续航里程跑一个小长途问题应该不大,如果能解决新能源车的高速安全稳定问题以及充电问题,想必欧拉的用车情况会更乐观。

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那么,价格呢?

为了打响“蓝天保卫战”我们的国家对于汽车领域的环保计划也没少花心思。欧拉作为长城旗下独立的新能源品牌,国产自然是主要目标要面向国内的。

一方面,零排放对于自然环境的确有利;另一方面,补贴费推动汽车消费也的确具有吸引力。

补贴后灵趣版价位为7.18万元,灵智版7.68万元,女神版7.98万元,这个水平的汽车消费对于普通家庭来说,经济压力不大,但同时还能解决出行问题。

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智能化配置

目前已经面世的车,不管是什么价位,也不管是什么车型,人车一体、智能化配置已经是绕不开的一个点了!汽车智能化当前可以说是处于百花齐放的状态。

欧拉的落地价尽管在10万以内,但是它的科技水平却丝毫不逊色。“你好小欧”只要你一叫她,欧拉基本能实现你的语音控制需求。

比如,欧拉的手机APP可实现远程查看车辆状态信息、远程诊断、远程启动空调、开关锁、预约充电、车辆授权共享等操作;9英寸触摸屏、科大讯飞智能云语音控制系统,时刻在线,有求必应。

此外,欧拉R1标配了手机蓝牙钥匙、车机手机互联和上坡辅助等配置,而中配版车型还增加了语音识别、倒车影像、电动调节、ECO模式等。

在高配车型上,日间行车灯、电子手刹、ESP车身稳定系统、6安全气囊、智能前视系统等科技和安全配置一应俱全。

尤其是它的在线音乐播放功能,可以说是相当强大。随时切换你想听的歌,自带的4G互联和WiFi链接,一个热点就能搞定。

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欧拉就没有Bug了吗?

当然有,欧拉的在车辆启动时,它的钥匙必须放在中控锁前方的小储物格中,这种设计虽然不存在硬伤,但是也的确有些不便。

其次就是它的后车窗是不能上下调节的,只能打开一个小缝儿……总的来说,这些小缺点还能接受,毕竟它的可爱已经遮挡了它的这些小缺点了。

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可爱还不够,要有里有面

是的,欧拉R1的外形可以说是很有初恋感了。不管是小清新的颜色还是整车造型,它都透着一股浓浓的乖巧风。

女生喜欢是一种普遍现象,男生喜欢,也是一种正常现象,因为靠可爱取胜的它,却还拥有提速快、反应迅捷和停车方便等优点呢!

该车的前进气格栅采用封闭设计,两侧圆形大灯呆萌可爱,为该车增添了不少时尚色彩。车尾部分则延续了前脸圆润、可爱的造型,同时具有层次感。尾灯采用了环形式设计,与前大灯略有不同。前圆后方,显得一脸稚气。

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内饰

内饰,同样以圆润、可爱的设计为主。9英寸触控屏、三幅方向盘和炮筒式仪表盘、三个档位、旋钮和一键启动并存、醒目的USB接口……内在简单,定位明晰。

最后说一点试驾感受:起步一如既往的凶猛,所以别看它是一个纯电动的汽车,你就不在乎它油门的深度,稳一点踩油门,不然它会给你好看的。

此外它的驾驶感和乘坐感都还不错,方向盘灵活,精准度不错,驾驶位视线正常;二排乘坐空间也比想象中大很多整体来说,在同级新能源车中的表现有优等生该有的样子。

最后的最后,感谢欧拉汽车(四川宝瑞达店)提供的欧拉R1试驾车辆,给了小编一个近距离接触小可爱的机会。

以上内容,

均为编辑个人看法,

与井田车社立场无关。

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