沥青路常见病害成因及及解决措施（二）

专   业：

道路桥梁工程技术

学    号：

道 路 与 桥 梁 工 程 学 院 毕 业 论 文

沥青路常见病害成因及预防措施

毕 业 生 姓 名：
毕 业 生 班 级：
毕 业 生 层 次：	高 职
指  导  教  师：

新疆·乌鲁木齐

二〇一六年 四月

目 录

引言

摘要

1 沥青路面裂缝

2 横向裂缝及其原因

2.1 横向裂缝的原因

2.1.1 沥青质量不符合质量标准

2.1.2 施工时的错误

2.2 横向裂缝的处理和防止

2.2.1 选择合适的材料

2.2.2 合理组织建设

3 纵向裂缝及其原因

3.1 纵向裂缝的主要原因如下

3.1.1 用于路基填充的不合格材料

3.1.2 建设中未达标

3.1.3 冷接缝处理不充分

3.2 纵向裂缝的防止和处理

3.2.1 材料的选择

3.2.2 注重建设时的施工

4 网裂及其原因

4.1 网裂的原因

4.1.1 纵向和横向裂缝的劣化

4.1.2 沥青混合料质量差

4.1.3 沥青强度低于标准

4.2 网裂的防止和管理

4.2.1 提高沥青混合料的质量

4.2.2 严格控制底层质量

4.2.3 事前进行相应的调查

5 沥青路面下沉的原因

5.1 沥青路沉陷的原因

5.1.1 路面紧固不到位

5.1.2 回填不满足要求

5.2 沉降的防止和管理

5.2.1 不均匀沉降的防止与管理

5.2.2 路基局部坑槽下沉的防止和处理

6 沥青路面坑槽及其原因

6.1 原因

6.1.1 水损害

6.1.2 路面老化

6.1.3 建设技术不过关

6.2 预防和治疗

6.2.1 注重检修

6.2.2 注意防水

6.2.3 加强超载车辆和污染治理

7 沥青路面车辙及成因

7.1 沥青路车辙成因

7.1.1 磨耗型车辙

7.1.2 结构型车辙

7.1.3 失稳型车辙

7.2 车辙的防治

7.2.1 合理的结构组合设计

7.2.2 使用改性添加剂

8 沥青路面松散及成因

8.1 沥青路松散的成因

8.2 松散的防治

8.2.1 在铺建过程中需注意的方面

8.2.2 施工要点

9 沥青路面泛油及成因

9.1 沥青泛油的原因

9.1.1 空隙率过小型泛油

9.1.2 压密型泛油

9.2 泛油的防治

9.2.1 针对油量大的软层

9.2.2 施工时的预防

10 结束语

11 参考文献

沥青路常见病害成因及防治措施

引言

随着高速公路的快速发展，中国建设的高速公路里程越来越长。但是，随着沥青路行驶距离的不断增加，沥青路的损坏也在急剧增加。这些损伤持续影响着驾驶体验和驾驶的安全性，所以沥青路疾病的治疗是一个重要的课题。本文在分析沥青路常见疾病的基础上，对其原因进行了分析，并提出了相应的预防措施。

摘要：本文通过对目前路面上出现的沥青路病害入手，对它们进行简要介绍，然后分析了这些病害出现的原因，并且针对这些原因提出相应的解决措施。

关键词：沥青路；病害；预防措施

1 沥青路面裂缝

沥青路作为一种沥青道路,在光滑的表面,单薄,没有舒适的驾驶,低振动,低噪音,耐磨损性,灰尘少,清洁容易,建设时间较短,可再生利用等,维修简单,有很多的优点。适合阶段性的建设等。由于这些优点，沥青路被广泛使用。但是，沥青路面并不是没有沥青材料的温度稳定性低、冬天容易开裂、夏天容易变软等缺陷。如果没有得到充分的管理，路面会变软，油会附着，断裂龟裂会被挤出来，乳化后的沥青会被破坏。随着交通量的增加，高速公路的压力也越来越大。为了赚更多的钱，货车司机的运输仍然频繁发生超载现象，导致沥青路表面受损，龟裂。这些龟裂表现为横向龟裂、纵向龟裂、净龟裂和反射龟裂。

2 横向裂缝及其原因

横向裂纹是指裂纹基本上与道路中心线垂直，线宽不同，裂纹的长度是整个路面或路面裂纹的一部分。一般来说，在完工前的几个月到几年的沥青路铺设会出现这样的状况。

2.1 横向裂缝的原因

2.1.1沥青质量不符合质量标准

沥青混凝土表层摄氏度变化超出沥青混凝土能承受的范围，拉伸超过限定范围，出现横向裂缝。

2.1.2施工时的错误

伸缩接头不当的处理和松散的接头，不同的零件的组合不充分，产生横向的龟裂。

2.2 横向裂缝的处理和防止

为了减少沥青路面的开裂，可以从治疗和预防开始。控制沥青路面横向裂缝的对策如下所示：

2.2.1选择合适的材料

请按照《高速公路沥青铺设工程技术说明书》，确认是否满足相关的技术标准。为了减少或消除沥青表面的温度收缩。

2.2.2合理组织建设

为了避免冷间接合需要持续进行和确保冷接头，必须按照要求将压缩的铺装带的一端切断，去除浮置材料，在接头上应用新的高温混合物，使冷接头材料预热及软化。去除材料，将0.3 ~ 0.6kg / m的沥青涂在接合壁上，铺设新的沥青混合物。

3 纵向裂缝及其原因

纵向裂缝是指龟裂走向和路线相互平行，而裂痕的长和宽相异。

3.1 纵向裂缝的主要原因如下

3.1.1用于路基填充的不合格材料

由于沥青路不满足这个地区的标准湿度要求，路基的吸水膨胀导致沥青路开裂。

3.1.2建设中未达标

纵向扩宽没有按照要求进行，压延没有满足要求，建设中接合部不够紧密，产生龟裂。

3.1.3冷接缝处理不充分

表面路线的前部和后部的路面的接合部的冷接合部没有按照相关的要求进行处理，接合部互相没有紧密的结合和分离，产生了纵向的龟裂。

3.2 纵向裂缝的防止和处理

防止和控制纵向裂缝可以从以下对策开始：

3.2.1材料的选择

严格按照标准选择材料，使用合格的材料填充或处理后填充路基。

3.2.2注重建设时的施工

在旧道路拓宽或半充填、半挖掘时，首先要除去边坡的松散土，根据充填厚度的要求分阶段进行处理，然后进行完全压延。路基结构填埋为层状，边坡完全加固，采用较重的加固标准，边坡正确布置，边坡用高盛土段减速，边坡槽的深度应减慢。

4 网裂及其原因

所谓真正的龟裂，是指宽度在1mm以上，龟裂之间的距离小于40mm，龟裂面积超过1m的十字形龟裂。

4.1 网裂的原因

4.1.1纵向和横向裂缝的劣化

在出现垂直方向和水平方向的裂缝之后，它们继续扩大，然后北部更为普遍的冻水侵入而发展。

4.1.2沥青混合料质量差

沥青混合物本身没有满足标准的要求,性能不好,混合时间太长,混合温度过高,储藏酒瓶上的储存时间太长,沥青本身正在老化,防止混合物的变形能力的低下,容易发生裂痕

4.1.3沥青强度低于标准

沥青的整体强度不足，在损伤的初期形成了真正的龟裂，之后龟裂逐渐扩大，接合处的间隔变窄。

4.2 网裂的防止和管理

4.2.1提高沥青混合料的质量

使用低温变形能力高的高品质沥青，必须根据要求适当管理沥青混合物的混合质量。

4.2.2严格控制底层质量

沥青表面铺设之前,下部轴承层结构的质量,细心检查,及时清除泥土和其他碎片,弱层处理,保证下部轴承层的稳定性，必要时撒上石片和沙子，确保层间结合。

4.2.3事前进行相应的调查

在路面结构的设计中，有必要对交通量进行适当的调查和预测。这样，路面结构和路面的整体强度组合能够满足设计周期内的交通负荷要求。

5 沥青路面下沉的原因

沥青路的聚落，是指超过10mm的沥青路的局部聚落。路面下沉有三种。由于自然天气和行车而产生的沉降被称为均匀沉降。由水和行车引起的沉降，由于路基和路面的建设缺乏紧凑，被称为不均匀沉降。由水和行车引起的沉降，由于坟墓、干燥的水井、路基的树木坑的建设，被称为局部沉降。

5.1 沥青路沉陷的原因

5.1.1路面紧固不到位

在施工过程中，压路机的压缩不满足指定的压缩要求。例如，滚子的紧固次数少，没有选择正确种类的滚子，滚子的紧固方法和滚子铺设的质量不达标，从而发生振动不均和泄漏的现象。

5.1.2回填不满足要求

管线沟道被填埋的话，沟道内可能会有水池。如果水分最初没有排出，回填的含水量就会超标。地下水位下降的话，基础会下沉，路面也会下沉。

5.2沉降的防止和管理

5.2.1不均匀沉降的防止与管理

如果基线和基线比较密且稳定，可以只对表面基线进行修复和填充，使其水平，并用沥青砂或细粒沥青混合物进行压缩。面积大的情况下，追加表面路线。

5.2.2路基局部坑槽下沉的防止和处理

使用砂砾，干式砌筑，或砂浆瓦砾回填，再次压缩。在彻底铲除地基和地基之后，要铺设表面跑道。

6 沥青路面坑槽及其原因

路面坑槽路面骨料部分脱落而引起的坑洼。在沥青路面上，这些都是容易发生、频繁发生的常见病。这些坑洞不仅会影响驾驶的安全性、舒适性和道路外观，还会对驾驶安全造成很大的威胁。

6.1原因

6.1.1水损害

水灾是引起沥青混凝土路面坑槽的最重要的因素。水、沥青混凝土的软化效果(沥青混合物的含水量增加,铺设皮特连接强度和刚性的下降),剥离效果(沥青骨料之间的粘合降低),及精练效果(动态水力)的负荷下生成的东西,被细微的材料继续洗。)由此，沥青混凝土松动形成坑。

6.1.2路面老化

由于沥青混合物的老化现象，沥青和石头的贴近性降低，水泥的粘度降低。以前的铺路材料是碎石子。碎石间的咬合力的缺乏和沥青混合物不充分的水稳定性，在负荷、水和其他综合因素下容易引起沥青混合物路面的病变。

6.1.3建设技术不过关

一种情况是，在建设过程中，混合物的温度过高，加热过程中沥青老化，凝聚力下降，脆性增加，结合不牢固，并在下面形成坑。驱动负载的动作;另一种情况是混合物的温度过低。特别是当混合物与下部承载层接触时，下部的混合物不能达到良好的压缩效果时形成的坑。

6.2预防和治疗

6.2.1注重检修

要确保路面水的顺畅排水，铺设结构层的内部排水。为了确保交叉斜坡的排水功能，可以在纵向上设置渗透槽，将挡块改为排水，设置碎石或碎石排水层来排出水，防止地下水上升。保持内沟和盲沟的排水良好，定期进行清扫，加强日常维护管理的适当性。

6.2.2注意防水

请注意上层沥青混合物的防水。水灾和油污染是矿井的主要外部原因，水灾是主要原因。从长远来看，路面的防水设计是非常需要注意的。需要根据地区的气候条件和交通流量，适当调整设计的渐变，选择最合适的沥青用量，以免沥青层变薄。

6.2.3加强超载车辆和污染治理

加强高速公路保护宣传教育，大力整治超载超限车辆。要提高道路保护的意识和概念，在车辆保养的过程中避免道路油污的污染。做好宣传和舆论引导，提高全社会的意识，爱护和保护道路。减少对高速公路的人为因素危害，为高速公路运输的健康发展提供良好的社会环境。由于土壤侵蚀而造成的不牢固。

7 沥青路面车辙及成因

车辙通常就是车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。

7.1沥青路车辙成因

车辙的类型大体有三种，以下围绕不同类型的车辙，对其出现的原因进行阐述。

7.1.1磨耗型车辙

在车辆和自然的双重压力下，路面出现病害，集料颗粒脱落；路面存在防滑料时，情况会加剧。

7.1.2结构型车辙

由于基层等路面结构层或路基强度不足，在交通荷载反复作用下产生向下的永久变形，作用或反射于路面。

7.1.3失稳型车辙

路面反复承受高频重载时，极易产生此类车辙。因为这些地区车速较低，交通负荷对路面的伤害大，导致路面材料失稳，横向位移和永久变形。  

7.2车辙的防治

7.2.1合理的结构组合设计

因为路面直接受到车轮负荷的反复作用和自然因素的影响，所以充分的支撑力是必要的。为了使表层的最佳沥青骨料比能够弥补二层的阻力，需要强调中间层的适度渐变。考虑到骨料的粒度对试验片厚度的影响，根据骨料的粒度选择沥青层的适当厚度，为了能够进一步压缩沥青，必须确保特定的气孔率。

7.2.2使用改性添加剂

运用新的改性混合料添加剂，适当提高粉胶比，提高胶结料粘附性，降低温度敏感性。 

8 沥青路面松散及成因

沥青路面松散是路面集料散失，路面结合料失去粘结力，道路的表面形成的脱皮、麻面、有小坑洞等现象。

8.1沥青路松散的成因

矿料不干净，与沥青粘结不牢；拌和时温度偏高，沥青焦枯。摊铺施工时，未充分压实，或摊铺时，沥青混凝土温度偏低；雨天摊铺，水膜降低了集料间的粘结力。

8.2松散的防治

8.2.1在铺建过程中需注意的方面

从沥青质量、集料特性、加热摄氏度和拌和耗时等方面逐一排查。

8.2.2施工要点

控制关键筛孔的通过率，生产出级配相对稳定的混合料；在贮料仓卸料过程中，尽量缩短下料距离，而且要求运料车应停在不同位置受料；施工时采用沥青混合料转运车。

9 沥青路面泛油及成因

沥青面层中的自由沥青在较高温度下膨胀，沥青出现混凝，空隙无法容纳，溢出路表的现象。

9.1沥青泛油的原因

通过不同沥青泛油类型，对他们出现的原因进行分析

9.1.1空隙率过小型泛油

因为空隙率过小，加之高温，路面出现泛油成为必然。当然，如果沥青混合料配比设计不当，也会造成出油。

9.1.2压密型泛油

沥青混合料因为压实度标准偏低或压实度不足，在车子的再次压密作用下，集料不断嵌挤，引发空隙率减少，在高温时，由于沥青热胀，引发泛油现象。

9.2泛油的防治

9.2.1针对油量大的软层

可以将软层全部挖除，按原路面设计，重新铺筑沥青面层。

9.2.2施工时的预防

把碎石用压路机填进路面，再分批次把碎石引导行车碾压成型；顺行车进行撒料，先粗料后细料，要少且均匀，禁止采用含粉的细料。

10 结束语

路在城市文明建设中充当着不可或缺的角色，难道能加以忽视吗？因此养护的任务势必是要极为看重的。而且为了让沥青路彻底发挥其优良性能，养护工作必须努力向高科技、现代化方向靠拢，提高养护的机械化水平。而这个必将会引发各种新技术、新材料、新设备、新工艺的兴起，必然回推动我国沥青路面养护技术以腾跃的速度不断进步。

11 参考文献

[1]黄腊泉.沥青路面常见病害及其防治措施[J].中国路桥集团第一公路工程局2003

[2]宋军.HDPE类抗车辙剂沥青混凝土性能研究[D].长安大学 2010

[3]王丹.沥青路面横向裂缝的原因、预防及治理[D].朝阳建设集团有限公司2011

[4]王达.沥青路面混合料松散产生的原因及应付措施[B].廊坊市公路管理处2012