单车基械匠：碟刹异响的六大原因及解决办法，总有一款“异响”适合您 / 开普饭

大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。

本期内容将详细的讲解一下油压刹车的调节，几乎包含了所有刹车蹭碟的原因以及解决，如果有不完整的地方欢迎车友在下方留言添加置顶。

导致油压刹车蹭碟的6个原因：

1. 首先你要确定你的轮组安装到位。对于非桶轴轮组来说，首先要确认你的轮组是否已经安装到位。打开快拆，用身体压住车架，然后再把快拆锁紧到位。不正确的安装会导致碟片倾斜蹭碟。对于桶轴轮组来说，在调节刹车卡钳位置之前，要把桶轴杆锁紧到预定扭力再进行调节，以免出现拆装轮组后碟片位置发生改变。

2. 确认你的轮组轴心是否有游隙。这里特别要注意的就是滚珠结构的轮组，一旦轴承出现游隙，无论你如何调整卡钳的位置，碟片总会出现蹭碟。所以在调整卡钳之前先欢动一下轮框，确认轮组左右无游隙。如果已经出现矿量，可以参照：“【视频】单车基械匠第十六期--滚珠花鼓塔基的拆卸保养维修调试”文章进行保养调节。如果是轴承花鼓出现游隙、晃动，则需要深度保养并更换轴承。

3. 确认碟片是否有较大的偏摆。虽然说碟片都会或多或少的有偏摆，但是如果你的车在运输或者摔车后出现了蹭碟，那么你最好先检查一下碟片是否出现了变形。如果形变量不是很大，只是蹭碟，而不会卡死，则可以用碟片矫正扳手来进行调节。首先找到变形的位置，用矫正扳手顺着碟片支撑筋插入，并向变形的反方向矫正。注意，可以根据情况进行多次矫正，切忌大力出奇迹。

4. 确认卡钳上来令片和碟片之间有足够的间隙。这种情况经常出现在使用DOT油的刹车系统中，由于DOT油具有吸水性，涨油后会导致来令片间隙变小。这种情况可以通过重新更换新的dot油来解决。而在使用矿物油的刹车上则多由于注油过多或者来令片过厚所导致。可以视情况通过活塞复位扳手顶住来令片，并从刹把上的注油口排出过多的刹车油，从而增加来令片和卡钳之间的间隙。另外在一些较为高端的刹车上也可以通过调节刹把活塞的预压量，来轻微调整活塞的间隙。

5. 确认卡钳上两侧的活塞运动同步，并且没有出现单侧活塞不动或者粘粘的情况。该情况的危害以及解决方法我们在上期已经讲过，可以点击：“单车基械匠：自行车油压刹车，卡钳活塞单边不动的原因，解决办法以及危害”进行查看。

6. 确认异响的原因。并不是所有的蹭碟都出现在左右位置，也可能出现在上下位置。由于不同的碟片边缘会具有不同的纹路，加上不同碟片和卡钳的兼容问题以及安装螺丝固定位置或者碟片本身的原因，就会出现径向上跳动而蹭到卡钳顶部的情况。解决方法很简单：在车架固定座或者转接座和卡钳之间增加1-2mm的垫片并重新用螺丝固定即可解决。

碟刹卡钳调节的方法（油压）：

当你排除掉以上六大原因后，如果还蹭碟就很好解决了。对于油压刹车来说，仅需调整卡钳固定的位置即可。之前我们有讲过卡钳的固定螺丝孔位为椭圆形，具有左右调节的能力。无论是何种固定方式，包括平装卡钳，直装卡钳，通过转接座的安装的方式，调节方法都是相同的。

我最常用的方法是首先松开两颗固定螺丝，让卡钳可以自由移动，之后捏紧刹把的同时把卡钳固定螺丝拧紧。一般而言，该方法对于带有锥形垫片的卡钳来说会有一半的成功几率。而对于普通直接固定的卡钳来说，此时一般出现的情况是碟片会紧贴一侧的来令片。

下一步，松开其中一颗固定螺钉，另一颗固定螺丝轻轻拧松到卡钳可以绕其转动即可。之后先调节松开螺丝一侧的卡钳位置，调节到基本居中，之后锁紧螺丝。同样的方法来调节另一端。该方法比较容易控制调节的范围，也不容易出现因固定螺丝而重新导致卡钳移位的情况。

需要注意的是，如果本身卡钳并没有配送锥形垫片，则不要在卡钳上自行添加。这一方面会导致卡钳抬高，导致接触面减少，削弱了刹车力度。另一点就是对于部分卡钳会加重碟片不居中的情况。

碟刹卡钳调节的方法（机械）：

对于机械碟刹来说方法和油压刹车相同，不同的是机械刹车两侧的来令片会有更为自由的调节范围。

绝大部分的机械刹车都为单活塞运动，比如彦豪TEKTRO的MD-M300这一类刹车两侧来令片位置都可进行调节。可活动一侧通过刹车线松紧进行调节，不可活动一侧通过固定螺丝进行调节。通常我会让可活动一侧的来令片伸出较少，而让不活动一侧的来令片伸出较多。碟片的位置则更为靠近可活动的活塞一侧，左右的间隙比例大概为1:2。