潍柴25万台增92% 玉柴占比升至12% 上柴领涨 前2月柴油机销量达119万台丨头条

由于去年2月疫情影响下销量基数较低,今年2月内燃机销量同比大幅增长已是必然。而今年2月正赶上春节假期,环比下降也是必然。

据中内协最新数据显示,2021年2月,我国内燃机销量297.51万台,再次创下近三年同期最高,环比下降37.77%,同比增长2.9倍,自去年4月以来已实现“11连涨”;2021年1-2月,内燃机销量为775.90万台,同比增长88.45%,较1月涨幅增加45.65个百分点。
其中,商用车用内燃机2月销量为30.77万台,同比增长152.33%,在近六年同期(2016年-2021年)处于第二高位置(2017年2月为35.84万台);今年1-2月累计销量74.17万台,则创下近六年同期最高,同比涨幅达到83.3%。
那么,与商用车密切相关的多缸柴油机和商用车用多缸柴油机,2月市场销售如何?各企业格局方面,呈现出怎样的看点?请看第一商用车网报道。

前两月柴油机销119万台 商用车用占比52%

2021年2月,国内柴油机销售49.49万台,同比增长145.1%,;2021年1-2月,柴油机累计销售119.04万台,同比增长89.78%。
其中,2021年2月,商用车柴油机销售26.57万台,占比53.69%;2021年1-2月,商用车用柴油机销量为62.24万台,占比52.28%。由此可见,在内燃机领域,商用车用占比不到1/9,但在柴油机领域,商用车用占比却在五成以上。
2016年-2021年2月各品类内燃机销量情况
2016年-2021年1-2月各品类内燃机销量情况
由上表可见,近三年2月内燃机销售情况不及2018年、2017年和2016年同期,但商用车用内燃机和柴油机销量达到近六年同期第二高(仅低于2017年2月),多缸柴油机和商用车用车多缸柴油机则创下近六年同期最高。累计销量来看,内燃机依然只是近三年同期最高,但商用车用内燃机、柴油机、多缸柴油机和商用车用多缸柴油机销量均是近六年同期最高。

多缸柴油机:潍柴近25万台 玉柴份额上升快 上柴、东康涨幅最高

2021年,多缸柴油机销量连续两个月创下近六年同期最高,这得益于商用车市场良好的增长势头。
销量位居前十的企业依次为潍柴控股、玉柴集团、云内动力、解放动力、安徽全柴、福田康明斯、江铃汽车、浙江新柴、东风康明斯和上柴股份。与2020年1-2月相比,市场格局唯一的变化在于上柴股份顶替常柴进入前十;与2021年1月相比,变化则在于解放动力超越安徽全柴升入第四。
2021年1-2月各企业多缸柴油机销量情况
由上表可见,今年1-2月,在多缸柴油机市场,潍柴控股销量为24.8万台,是唯一家销量超过20万台的企业,同比增长91.82%;玉柴销量为11.87万台,同比增长127.72%,是除开潍柴外唯一家销量超过10万台的企业;云内动力销量为8.09万台,同比增长79.58%,位居第三,实力不容小觑;解放动力销量为6.88万台,份额占比6.74%,超越安徽全柴,排名第四;安徽全柴销量为6.62万台,份额占比6.48%,同比增长71.88%;福田康明斯销量为5.75万台,同比大涨97.68%,表现继续给力;江铃发动机销量为5.21万台,同比增长133.17%;浙江新柴销量为4.8万台,同比增长140.82%;东风康明斯销量为4.53万台,同比增长187.97%;上柴股份继续位居前十,1-2月销量突破3万台,同比增长188.17%,增幅在前十中最高。
相比2020年1-2月,今年前2月份额增长的企业有玉柴、福田康明斯、江铃、浙江新柴、东康和上柴股份等。其中,玉柴份额增长最快,由2020年同期的不足10%提升至11.63%,净增了1.66个百分点;其次是东风康明斯,份额由2020年同期的3.01%提升至4.44%,净增量为1.43个百分点。

商用车用多缸柴油机:潍柴占比30.4% 福康、东康表现抢眼 玉柴份额进一步上升 

今年1-2月,在商用车用多缸柴油机市场,销量位居前十的企业依次为潍柴控股、玉柴集团、解放动力、福田康明斯、江铃控股、云内动力、东风康明斯、安徽全柴、上柴股份和江淮汽车,前十企业份额之和为89.87%。各家企业份额占比如下:
与2021年1月相比,前七格局不变,排名第8-10的企业互相换了位置。安徽全柴和上柴股份各上升1位,升至第八和第九,江淮汽车则暂时位居第十。
2021年1-2月商用车用多缸柴油机企业份额变化
与2021年1月相比,2021年1-2月,潍柴、上柴和江淮份额有所收窄,但潍柴仍占据三成的市场份额地位,上柴和江淮份额则只是小幅的下调。前十其他七家企业份额均实现不同程度的增长,玉柴继续上升,突破10%;解放动力份额达到9.45%,福田康明斯份额也提升至9%以上,东风康明斯则达到5%。
随着今年内燃机行业生产销售恢复到正常水平,市场格局也恢复正常,并趋于稳定。不管是多缸柴油机还是商用车用多缸柴油机,市场格局变化都不大。引人注意的是,上柴股份在后疫情时期市场表现突出,相比去年,不仅销量实现了大涨,还实现了份额的大幅提升。

结语

2021年,对商用车和柴油机行业而言,或许又将是一个较好年华。眼下,“金三银四”传统旺季来临,在1月大涨、2月暴增之后,接下来柴油机市场还将会发生怎样的惊喜呢?
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