我国标准内容存在的问题，个人的意见和看法

一些国标在内容的制定上，存在着严重的错误，标准是衡量各行业的一个规定，有的标准还被添加到了法律规定中，属于法律的一部分，与音量相关的标准，就应该有一个明确的分贝数值大小，才能称得上是一个标准，全国各地作为一个明确的参考，但国标在不少内容制定上，使用了一些适当、适中、合适之类的用词，模糊定义某个标准，这显得非常不妥，选出两个标准来举例说明问题。

1、《机动车运行安全技术标准》2017版，其中12.13.2.规定：纯电动汽车、插电式混合动力汽车，在车辆起步且车速低于20km/h时，应能给车外人员发出适当的提示声响。

此标准为国家强制标准，必须严格执行，否则违反标准法，规定中使用了“适当”这个词语，这能叫标准吗？声响使用分贝来定义，请制定该标准的人员来解释一下，什么才叫适当的声响？全国各地根本就没有一个可以参考的具体分贝值，都是自由发挥。网上搜索：公交车提示音扰民，大家就可以看到，有多少人因为机动车的提示音，导致生活受到严重影响，不单是气电型机动车，一些燃油机动车也安装了转弯、倒车的人声提示音装置，甚至声响比喇叭还大声，但在《机动车检验项目和方法》的国标中，并没有对机动车的声响，作出具体的检查规定，仅提到对本身喇叭的检验。

规定的出发点是考虑气电型机动车起步噪声小，那么这个噪声自然说的是发动机噪声，就应该明确规定，这个提示声响不得超过同车型燃油发动机噪声，且只能使用发动机噪声加以提醒，而不是现实中，机动车使用人声叫喊式提醒，环境噪声标准是一个范围值40-70分贝，如果声响69分贝也行，希望有的人去体验一下，公交车、垃圾运输车等早上6点多就发车，而大部分人们基本上要睡觉到8点之前，特别是公交车站台附近的居民，已经被影响了多年，一大早就被吵醒，白天就算不睡觉，生活也受到了影响，试想一下：左转弯，请注意！这样一句话，一天重复无数次在耳边响起，会是一个什么样的感受？这是一种精神伤害，没有居住在站台附近的人们，是没法体验到的，机动车人声提示音声响装置，应尽快明文规定禁止安装。

2、交通工具运输服务方面的标准有《城市公共汽电车客运服务规范》、《城市轨道交通客运服务规范》，对于车内报站音量，他们是这样制定的：声音应该清晰，音量适中。

这里使用了一个“适中”的用词，这也能成为一个国标，有些不可思议，各地自然也是自由发挥，报站音量不是过大就是过小，因为所谓的标准，根本就不是一个标准。个人认为报站音量应该规定在45-55分贝之间，以乘客位于最近的喇叭位置进行测量。

如果使用上面一样的逻辑，对机动车喇叭噪声，也出台一个这样的标准，是不是也行得通？喇叭噪声合适就行， 于是又自由发挥，想弄多大声都行，实际上我国对于机动车喇叭噪声有一个具体的标准，标准规定：喇叭应安装在机动车的前部，功率7kW以下的轻型摩托车，噪声必须在75-112分贝之间，四轮机动车和功率7kW以上的摩托车，噪声必须在85-112分贝之间。分贝值本文少许修改。

不知道还有多少标准非标准，使用了一些模糊的词语去衡量，国标应该禁止使用适当、适中等字词，这些模糊含义的文字，是无法构成一个标准的，如此去规定，只会适得其反，弄巧成拙。