水灾与疫情导致机票价格大幅波动

上周二，郑州遭遇“千年一遇”大暴雨，京广铁路中断。暴雨随后影响豫北地区，多条河流被迫泄洪，京广高铁降速。受水灾影响，大量火车班次取消，在最严重的21和22号，拉总发现北京－郑州间仅有12次开行，是往日的十分之一。

图：大量班次停运　摄影：拉上窗帘

河南省人口众多，灾后探亲客流急增。而且京广沿线六个省会级城市间商业联系紧密，大量旅客不得已改乘飞机，造成机票价格一度封顶。拉总上周检查京广航线时，发现飙升到2200元以上，是7月初的5倍多——当时还乐观地认为可以支撑A380赢利。

京广线K599次列车遭遇的塌陷已经修复，北京－郑州间客运列车现已恢复到50多班。时值暑期客流高峰，国外航空客流已基本接近疫情前水平。上周五拉总与朋友聊天时认为，水灾影响过后，国内机票价格将在平稳高位运行。京广线可能回落至1600元左右，仍可以支撑A380运营。

图：受灾车次逐渐恢复　摄影：拉上窗帘

但谁也想不到的是，此次南京疫情蔓延严重。到今天为止，已经外溢到了5省10地。南京禄口机场在上周已经事实上关闭，今天终于看到有新闻说它“将停止运营到8月11号”。包括南京机场在内，长三角地区上周还经历了一场台风；在台风之后，南京外溢事件对中国民航的影响，才刚刚开始。

首先是进出江苏的航班，机票价格应声下跌。以青岛－常州的SC8015为例，它上周给出的临期最低价格是260元，但你现在购买明天这班的话，价格已经降到了210元——降幅接近20%. 出港也一样，例如上周三无锡－湛江的MU2921价格是570元，现在只要430元。

图：南京机场候机厅　摄影：拉上窗帘

我国防疫政策非常严格，拉总有朋友去南京游玩，不巧就“着了道”。持48小时内核酸离开，那是很幸运的。网传不少江苏游客在新疆被隔离，这苦难可真的是只有自己才能体会。

然后是“被外溢”的城市，例如较早的沈阳，大量机票降价。以RY8972为例，7月21日的临期价格约为420元，但今天已降到260元——降幅约为50%.

图：沈阳机场受波及　摄影：拉上窗帘

连续多日新增几十例，恐慌情绪蔓延，灭杀了出行愿望。现在不仅是“江苏本省”和“被外溢”的城市，全国各大城市都开始出现“机票价格疲软”症状。仍以京广航线为例，从月初的440元，到上周的2200元，再到现在——最低价已回落至1000元左右，应该已无法支撑A380赢利。

交通是经济的命脉，据此前上海北京喀什等地的经验，估计南京的“这一拨”疫情至少要到八月底才能扑灭。届时暑期结束，民航人盼望的“丰收”算是彻底泡汤了。

图：民航“丰收”泡汤了　摄影：拉上窗帘

有新闻说全国八成以上民众接种了疫苗，民航人的比例应该更高。如果都是轻症的话，此次不应全国性恐慌。然而新闻发布会提到了“四例重症”，也没说是否已接种疫苗，接种的是哪一种疫苗，又为什么会被感染？这么一来很多原本意志很坚强的人，也开始打退堂鼓了。

图：防疫要不要算经济账？　摄影：拉上窗帘

平衡有序的市场有利于经济复苏，大幅波动对民航和乘客都没有好处。病毒只要还在国外存在的话，我国不大可能独善其身，毕竟外交不可能全停。英国和新加坡已经将精力转移到“重症救治”，如果可行的话，也许能给我国带来一些启示。

比如说，是不是可以再多公开一些信息？重症如果是因为没打疫苗可以在很大程度上恢复信心。比如说在防堵传染的同时，是不是可以不再隔离（或缩短隔离期，或居家隔离，或打过疫苗的缩短隔离期）？

重度防疫花钱多，彻底消灭不可能，不如“保持低位运行”更能让民众重视——凡事要算经济账。例如，是不是仅民航业的损失，已足够救治“小爆发”导致的重症呢？

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