说到东南汽车，大家都会想到三菱，的确东南汽车和三菱一直以来有着千丝万缕的关系，这也使得东南汽车在发动机的可靠性以及驾控品质上承袭了三菱汽车的优势，其中，较有代表性的车型就是曾经备受年轻消费者欢迎的菱帅。再看近几年，东南汽车除了在动力以及驾控性方面满足年轻驾驶者以外，对于车辆颜值的把控也更加严格，自从和意大利著名设计公司宾法联合之后，东南汽车一次又一次创造了颜值巅峰。近日，东南汽车又推出了全新SUV——DX5，厂家给它的定义是“颜质控”SUV，那么它的表现能否对的起这个称号，下面一起和大家分享试驾体验！
外观小结：DX5的外观整体设计偏向年轻化、运动化，线条设计硬朗有力，车身前后大量的横向线条进一步拉宽了整车的横向视觉效果，同时突出了设计上的层次感，而包围上的弓形饰板则将中国元素巧妙融合。
内饰小结：DX5的设计有别于DX3和DX7整体风格更加简约，设计上以平直线条为主，营造层次感的同时功能区布局也较为清晰。此外配置方面，DX5的科技配置也较为突出，如全液晶仪表，自带导航的中控大屏等设计可以满足年轻消费者的用车需求。
空间小结：DX5的空间表现在同级中属于中规中矩，无论是乘坐空间还是装载空间都足够满足日常的用车需求，并且后备箱还可选装电动开闭，对便捷性也有一定的照顾，而在乘坐舒适性方面，DX5的座椅填充物比较柔软，舒适性不错，但是包裹性比较一般。
驾控小结：试驾车型搭载的是三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，匹配比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器。这套总成给人的感觉动力储备很充沛，动力输出干脆利落，即便在山路爬坡或者超车时变速箱也能“聪明”的做出响应。悬挂方面采用同级罕见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，面对快速过弯或者紧急避让时，车辆能保证足够的稳定以及舒适，面对细碎的颠簸路面时可以过滤的非常柔和，不过遇到比较大的颠簸，如减速带、坑洼路面时，悬挂的震动可以明显传递到车内。通过一天的试驾之后，我们对DX5的表现有了全面的了解。设计方面，DX5在外观上采用了较为运动、时尚的元素，内饰则强化了年轻人喜欢的科技氛围。空间表现在同级中算是中规中矩，不过柔软的座椅能给乘客带来不错的舒适性。整车比较吸睛的是DX5动态部分的表现，搭载的三菱1.5T发动机动力输出非常充沛，同时得益于CVT变速箱的匹配，整段动力输出非常稳定，同级罕见的独立悬挂不仅可以提升车辆的极限驾控，对舒适性的照顾也更加到位。值得一提的是，DX5售6.99-9.99万元的价格进一步凸显了它的性价比，比较适合刚入社会的年轻消费者。汽车相对论（AutoRelativity）
由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。
汽车之家、易车、今日头条、一点资讯、网易、搜狐、微博头条、新浪看点、汽车头条、知乎专栏、米车生活、有车以后、车友头条也能找到我们！
自媒体矩阵：
汽车相对论+AutoLook爱路客
wangaaron.cn@qq.com
