武汉加快天河航空城建设，13、17、20号线有望纳入第五轮地铁建设

2020年9月，按照国家支持武汉建设国家中心城市和国际化大都市的要求，省、市政府提出以航空城助推武汉双枢纽城市建设，并开展《武汉天河航空城发展规划》研究，规划范围198平方公里，包括临空经济示范区150平方公里申报范围及临近区域，武汉航空城规划定位为“面向未来的世界一流航空城”；航空城总体划分为“一城、一区、一港”三个层次，即198平方公里航空城，是武汉双枢纽城市建设的重要承载区，64平方公里临空核心区，是航空城的核心引擎区，34平方公里航空港，是国际门户枢纽功能的重要集聚区。

投稿 冯煜晖

规划形成“一核一链，两廊四片”空间结构，“一核”为航空城核心，“一链”为府河风景湖链，“两廊”为西部航空都市走廊和东部高效产业走廊，“四片”为国际会展城、生命健康城、航空科技区、创新休闲区。目前，《武汉天河航空城发展规划》已分别向省委应勇书记、王忠林书记及相关领导进行了多轮汇报。

加快推进航空城轨道交通建设，尽快将轨道交通13、17号线、20号线纳入第五期建设规划。根据《武汉市轨道交通线网规划（2018~2035年）》，武汉航空城规划有轨道交通2号线、7号线、13号线、17号线、18号线、20号线、27号线、28号线，共计8条线路。目前仅建成1条轨道（2号线），在建1条轨道（7号线），其余线路均未纳入近期建设规划，导致区域近期、中期轨道交通线路少，覆盖率低，对航空城产业发展、居民出行、土地价值带动的支持力度严重不足。且作为空港商务新城核心项目的武汉天河国际会展中心、武汉空港国际体育中心两大公服设施需先行建设，建成投入使用后势必会对片区交通造成较大的压力，片区内的轨道建设将有效增加片区公共交通能力，优化交通构成及组织。

根据轨道线路功能定位，轨道13号线规划为市域穿城快线，起于航空城，途经汉口火车站、武汉金融街、汉正街中央商务区、南湖城市副中心、关山组团、光谷中心城，止于光谷未来科技城，是串联长江两岸核心功能组团的轨道快线；轨道17、20号线规划为枢纽直通线，其中轨道17号线直连天河机场和新汉阳火车站（武汉西站），途经东西湖临空港经济区、吴家山、中法生态城、沌口、青菱新城与黄家湖组团，轨道20号线直连天河机场和武汉站，途经盘龙城、汉口北商贸城、长江新城起步区和青山滨江商务区。

轨道13、17、20号线串联天河机场和三大火车站，是航空城轨道交通对外辐射骨架线路，对于强化武汉市客运主枢纽衔接，提升航空城辐射能力，强化沿线用地轨道交通服务能力，提高居民出行条件，带动沿线土地价值提升具有重要意义。因此，应全面协调市发改委、市规划局、地铁集团全力支持航空城轨道交通规划建设工作，将轨道13、17、20号线纳入第五期建设规划，加快推进实施，争取早日开工建设。

经济发展，交通先行，为了支持航空城功能提升和产业发展，全面提升天河空铁枢纽、会展中心、体育中心客流集疏运体系，应充分把握当前临空经济大发展的良好机遇，全面加强武汉市级层面统筹，围绕黄陂西南部重点实施项目，加快推进黄陂西南区域综合交通规划及轨道交通和骨干道路建设，助力武汉建设国家中心城市和国际枢纽城市，为武汉疫后重振培育新引擎、新增长极。因此，需着力提升航空城轨道交通线网和对外骨架通道，加快完善天河空铁枢纽周边高速铁路、城际铁路、城市公路、城市轨道无缝衔接的大交通格局；着力提升两大中心（会展中心、体育中心）客流疏解体系，打造各类交通要素资源深度融合，“畅达、高效、智慧”的综合交通体系。