【e汽车】转身之后，上汽大众开始“起舞”
“如果大家觉得'胖头俞’还不错，我希望与用户有更直接更高频的沟通，我希望听取用户的声音，也希望用户更好地了解上汽大众。”
这是典型的上海人性格——直率且自信。
今年4月，俞经民调任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。这也是时隔7年之后，俞经民再一次回到自己“战斗”过的地方，向来直爽的他也表示将更坚决、更彻底地直面用户。
上汽大众大众品牌，是一盘很大的棋局。
1984年，上汽集团牵手大众集团，成了中国改革开放后的第一家合资车企，成立至今，上汽大众大众品牌始终以其殷实的资本以及成熟的品牌号召力在中国汽车市场占据有利地位，销量也一直占据排行榜的前端位置。
尽管2020年遭受到了一些风波，但上汽大众大众品牌根基稳健，迅速调整品牌发展战略，并实现零售量的销量回暖。
在这个虚名与套路遍布的时代，“销量”是一个模糊的概念，很多车企在披露销量的时候大多选择公布“批发量”，而批发量只是上游主机厂与终端经销商之间的交易量。而“零售量”才是车企与用户之间的“互动”，也就是说只有零售量才能真实反应用户市场的情况。
很明显，上汽大众在中国汽车市场的地位依旧不可撼动，俞经民重回上汽大众也足够令人期待。
表面上看，2020年的上汽大众是沉默的，而沉静的湖面之下是上汽大众不断搅动的暗流。
2020年，上汽大众不再对经销商进行大规模压货，减轻了经销商的压力，提升了经销商的信心。同时，上汽大众大众品牌没有像往年一样频繁推出新车，而是进一步明确自身的产品定位，提升高端车比重，并将此定位未来3~5年的产品规划重点。
进入2021年后，上汽大众大众品牌销量得到了显著的改善。
轿车市场中，朗逸家族2021年3月单月销量为41146辆，是当月最受欢迎的轿车车型，结合前两个月份的销量表现可以看出，除了春节、季节性因素的影响外，朗逸家族销量实现快速增长与厂商当面主动调节市场战略有明显关系。
先前遭受争议的帕萨特今年3月单月销量也达到了6894辆，同比增长30.72%，今年1～3月，帕萨特的累计销量达到19472辆。车型销量出现了明显回暖。
SUV市场中，上汽大众大众品牌的SUV家族仍然是SUV市场中的热销产品，其中，途观家族始终位于“万辆俱乐部”中，途昂3月的单月销量更是达到了3937辆，今年第一季度累计销量达到了11929辆，是目前高端SUV市场中少见的合资品牌车型。
第一季度的销量足以表明，即使2021年第一季度受到春节假期、后疫情时代以及全球“缺芯”等因素影响，上汽大众大众品牌也能保持以往的品牌地位。更重要的是，顺利度过2020年“产品小年”的上汽大众大众品牌，让人们对其在2021年这个“产品大年”的表现也有了更多的期待。
规划显示，上汽大众大众品牌将在今年推出新途昂、新途观L、新帕萨特、全新一代凌渡等多款燃油车型。
即将上市的新车全部为上汽大众大众品牌的主力车型，在品牌销售结构中占据很大份额，随着新车陆续改款升级上市后，势必会带动品牌整体销量上涨。
同时，在新产品的规划中，上汽大众大众品牌也布局了两款诞生于“X战略”下的新车——新途昂X和新途观X。
这是上汽大众大众品牌面向用户年轻化、用户需求多样化的大前提下给出的购买方案，“X战略”下的新车将在设计以及智能化配置上充分体现出自身的个性化优势。两款车进入市场后也将为品牌销量注入新的活力。
2020年的上汽大众大众品牌进入调整时期，2021年的上汽大众大众品牌开始全力奔跑。调整好姿态再次加速的上汽大众大众品牌除了加速燃油车车型推出频率的同时，在电气化方面更是即将进入全新阶段。
“有人认为大众的电动智能化转型慢了。但是，大众的电动和智能化转型是车企大象里最彻底的，这一点在上汽大众也会很快体现出来。大象一旦转身，不仅能跳舞，还能跑得很快”，俞经民对于外界的质疑毫不避讳，也给出了自己的答案。
IBM前董事长及CEO路易斯·郭士纳的自传《谁说大象不能跳舞？》中有一句广为流传的话——如果大象能够跳舞，那么蚂蚁就必须离开舞台。
在郭士纳看来，“大，很重要。因为规模就是杠杆。深度和广度可以容纳更大的投资、更大的风险，以及更长久地对未来进行投入。”而也正是秉承这样的战略，IBM实现了稳健的转型，在短短几年时间里，这家企业股价上涨了10倍有余。
这样的案例会不会同样发生在大众汽车身上，我们不得而知，但我们知道大众汽车这头大象已经转身成功了，下一步就是全力奔跑。
不久前，大众汽车正式发布ACCELERATE战略，战略提出集团2050年实现"碳中和"目标。同时，到2030年，大众汽车电动汽车在中国市场的销量占比提升至50%以上。
目前来看，大众汽车2020年在中国市场交付新能源汽车共5.23万辆，占整体285.11万辆交付量的比重约为1.83％，距离战略规划目标还有很大距离。而上汽作为大众汽车在中国市场中重要的合作伙伴，势必要为实现这一目标贡献自己的力量，在双方的共同愿景下，上汽大众大众品牌为今年又制定了“ID.产品大年”的发展路线。
2020年，上汽大众大众品牌建成了年产能30万、耗资170亿元的全球首个MEB工厂——上汽大众安亭工厂。上汽大众官方表示，该工厂将生产上汽大众全新MEB平台纯电动车型ID.4 X、ID.6 X，以及后续将推出的ID.3系列和其他MEB车型。
在今年的上海车展上，上汽大众大众品牌首次亮相了品牌旗下的第二款纯电动车型ID.6X，以此为前提，我们见到了一个电动时代下的新上汽大众大众品牌。
一次好的产品营销是从产品的精准定位开始的。
上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟为ID.系列目前的两款车作出精准定位，“我们希望能够带给大家一个更加年轻的大众，也希望一些年轻的消费群体，对于品质有非常高诉求的消费群体来选择ID.车型，这个是ID.4 X，后面ID.6 X我们会更注重家庭需求，同样会更具备整个安心和可靠需求的一些本质的特性。”
而据上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀透露，在今年8月份之后，ID.系列会有OTA，在这之后，上汽大众大众品牌会引入更多新的功能、收集大家的需求。在他看来，未来ID.系列车型不再仅仅是一个载客工具，而是用户一个贴心的伙伴。
“这款车有我们100多年来造车的积累，但是同时又不断伴随大家一起成长，更多的是面向未来。”杨嗣耀表示，即将面世的OTA能够给消费者带来更加好、更加多变、更加新鲜的体验，这也是上汽大众大众品牌与时代共成长的痕迹。
除产品外，上汽大众大众品牌还在渠道建设中汇入了时代的特征。2020年，上汽大众大众品牌开始打造数字化城市展厅ID.Store X的全新网络渠道生态。据悉，从去年12月首家ID.Store X在杭州西溪银泰开业开始，在18个月内，城市展厅将开遍全国29个重点城市的核心商圈，达到50多家。
对此，上汽大众汽车有限公司大众品牌网络发展与管理高级总监傅强透露，“目前我们审批的有超过30家以上的城市商超，会在一二线城市在6月份之前陆续开业，我们会把我们的商超开到新势力的旁边，和他们一对一的进行竞争。”
面对年轻而有力的“后辈”，上汽大众大众品牌作为一个传统造车企业表现出了一个强企该有的沉稳，这份自信背后自然也透露出其品牌全方位升级后的实力。
随着ID.4 X和ID.6 X的相继上市和亮相，上汽大众大众品牌全新的代理制营销模式也已全面开启，这一举措保证了产品终端售价的统一，更好地维护了用户的权益。而自带流量的俞经民更是将为用户开启一个全新的用户沟通模式，我们熟知的“胖头俞”表示，“希望用户了解一个全新的大众——不仅是燃油车时代的王者，也立志成为电动智能时代的强者”。
未来，上汽大众大众品牌的目的很明确——拥抱用户，拥抱新时代。
再次回到上汽大众的俞经民表现出一如既往的自信，他表示，“我对上汽大众充满信心，上汽大众有很强的地方：集团优势、品牌号召力、优秀的人才团队，和转变的决心。希望我本人能将这些优势进行很好的整合和推进，让用户更多地看到我们积极转变，拥抱年轻化，坦诚面对他们的态度。我想朝着这个方向，上汽大众能做到大象起舞。”
事实上，在很多企业还在纠结销量高低的时候，上汽大众大众品牌已经为下一阶段的发展做好了准备。在小米、百度等科技巨头以“蚂蚁”的形象进入汽车领域的此时此刻，上汽大众大众品牌正在“起舞”。