除了GL6 家用MPV还有一款网红叫宋MAX

10月28日，以“在一起 更完美”为主题的宋MAX幸福体验季暨万人交车盛典就在全国26个城市隆重举行。不得不说，这超高人气的确超出了我们的意料呀。

在成都站现场，车行生活了解到已经有不少经销商存在现车供应不足的情况。后来了解一下，宋MAX自从9月底上市以来，累计订单已经接近2万辆。对于一辆刚刚上新的MPV来说，这可不是小数字。

不过，在我们对宋MAX实际进行体验之后发现，火爆的销售莫过于意料之外，情理之中的事情了。

我们认为的最美比亚迪

在初次看到宋MAX的时候，一度觉得这是史上最漂亮的比亚迪车型了，甚至说是自主品牌里最美的MPV也并不为过。

这个被品牌命名为“Dragon Face”的设计语言其实体现的相当抽象，但是我们能从宋MAX的整体设计中感受到那种来自于“龙”的气势和张力。尤其是那对足够锐利的大灯，就像两只“龙眼”狠狠的盯着前方，让整个车有很不一般的气场。

除了正面造型，侧面设计其实才是宋MAX的精华所在。整条腰线从前大灯延伸出来，一直贯穿到尾灯，并且常见于运动型轿车上的悬浮式车顶也让宋MAX的设计紧跟潮流。

不得不说，前奥迪设计总监艾格来到比亚迪之后，这个品牌的设计进入了一个全新的时代。

大师级的底盘和五星碰撞

在艾格来比亚迪之前，其实比亚迪已经把为戴姆勒工作了20年的底盘工程师汉斯·柯克纳入了麾下。要知道这位底盘大师可是参与了历代奔驰S级底盘的研发工作，可谓行业顶级专家。

在这样的人加入比亚迪之后，带来的直接效果自然是提升了旗下各新款车型的底盘质感表现，这其中就包括了宋MAX。

在结构上，宋MAX采用的是主流的前麦弗逊后扭力梁的方式。整车虽然主打舒适性，但是柯克依然赋予了它一些操控感，让驾驶员感觉更像是在驾驶一辆偏运动的SUV。

另外，受益于宋平台SUV的安全结构，宋MAX依然达到了五星安全标准，这是其他自主品牌SUV所少有的优势。

最后再提及一个数据，就是虽然宋MAX看着又高又大，不过它的风阻系数却仅有0.33cd，高于大部分的SUV车型，和许多普通轿车差异不大。

为何我们要单独提及这个？众所周知，NVH性能对于一辆MPV来说是有多么重要，而这个性能的很直接一个指标就是风阻系数。

得益于更优秀的空气动力学设计以及无数次改良的A柱、发动机盖，宋MAX找到了一个不错的平衡解决方案，使得整体的NVH性能达到了一个比较高的水准，与合资品牌无异。

许多合资品牌，花费了超过20%的研发费用消耗在了NVH问题上，因为它能很直接影响到驾驶的质感，这种对于噪声抑制重要性达到了再好的底盘、再强劲的发动机也无法弥补的程度。

最后

其实宋MAX的亮点还不止于此，不过诸如智能语音控制、12.8寸的安卓4G大屏等等，对于一辆MPV来说都是95分奔100分去的事情。

真正决定了重要因素的仍然是世界级的设计以及大师级的底盘，它可以带给任何一位宋MAX车主足够的回头率以及舒适的驾驶感受。

我想，这些才是家用MPV最终极的奥义。

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