蒙古国和中囯在悄悄干着一件大事，或将造福亿万人民！

中国是世界上最大的煤炭生产国，也是第一大煤炭消费市场，而且这两个市场的总和远超世界其他地区。但是，鲜少有人知道，中国也是煤炭净进口国。

在2019年中国煤炭和褐煤的净进口量接近3亿吨。以往煤炭的主要来源是澳大利亚和印度尼西亚。近几年来，由于诸多因素，海洋能源有可能被陆地所取代，资源量大的蒙古是其中的一个选择。

资料表明，我国煤炭产量和市场均居世界第一，但储量却不是世界第一。到2015年，我国煤炭探明储量达到15663.1亿吨，位居俄罗斯，美国之后排名第三。大规模开发利用煤炭资源，主要是由于缺乏石油、天然气等其他化石能源。

2019年中国煤炭消耗量达到40亿吨。我国目前和将来仍然是以煤炭为主的能源利用方式，因为成本低，储量大，使用惯性大。

但即使我们拥有大量的煤炭储备，煤炭供应仍存在着一些问题。适宜露天开采的煤炭储量较小，仅占总量的7%左右，其中褐煤占70%。

进口煤与出口褐煤一般是分别核算的。行业中还有“褐煤不是煤”，“烧褐煤等于烧柴火”的声音。

褐煤因为品质和产量不同，其价格远低于普通煤。平均煤价为每吨600元左右，一吨褐煤仅100多元，但对用户来说，运输和存储成本较高。

如不仔细洗选，在燃烧过程中将有大量的黑灰漂浮在空气中，加剧了本已严重的空气污染。

所以高质量的煤炭仍然是煤炭相关行业的迫切需求，无论在经济上还是在环境上，这个环节都需要大量的中国进口来弥补。

长期来看，印尼和澳大利亚是我国焦煤的主要进口来源，占据了焦煤进口市场的60%以上。近几年来，煤炭进口总量已经超过了澳大利亚和印尼，仅次于2018年之后的中国。到2019年，这一数字将有所下降，但总量波动不大，尤其是焦煤占总进口量的比例将进一步扩大。

蒙古煤炭进口量及所占比重有望在2021年大幅增长。

一方面，由于中国限制从澳大利亚进口煤炭的政策，急需寻找替代者。并且与中国关系密切，蒙古拥有巨大的煤炭储量，并且与中国关系密切。而另一方面，塔本陶勒盖煤矿是世界上最大的未开发煤矿，它将很快供应中国。

塔本陶勒盖煤矿位于蒙古南部戈壁省，距佐格特恰奇村西南15公里，距中国边境仅240公里。

这是世界上最大的尚未开发的焦化及动力矿床。它的总储量估计在62亿到83亿吨之间，储存着400平方公里的煤炭，190米厚的煤层，价值超过3千万美元。

这种尚未开发利用的天然聚宝盆，在国内外都受到广泛关注。

国际能源巨头在2011年前后围绕着塔本陶勒盖展开了激烈的竞争，来自中国，俄罗斯，美国，日本，韩国，巴西和瑞士的财团都在竞标。蒙古国家也希望通过竞标塔本陶勒盖来为本国的采矿和其他基础建设筹集资金。

最后，蒙古选择了四个合作伙伴——中国，日本，美国和俄罗斯——来开发陶勒盖矿，而非单方面下赌注。它们分别是中国神华集团和三井物产集团、皮博迪能源矿业公司以及俄罗斯财团。

但我们面前仍有一个实际问题，那就是交通问题。蒙古是世界上第二大内陆国，铁路建设滞后。塔本托尔盖矿区不仅缺乏铁路轨道建设，而且缺乏铁路施工技术和熟练工人。

对于蒙古来说，其中一个选择就是按照以前的标准，按照国内铁路建设(TabenTolgoi)向北修建铁路，然后把铁路通过俄罗斯铁路网运往更大的市场。

但是如果真是这样，不仅铁路建设成本会更高，而且俄罗斯煤炭市场也会比较狭窄，而通过西伯利亚铁路运输的费用也将会是一大笔钱。

为此，中国在这方面表现出诚意。为帮助蒙古出口煤炭，神华集团在2011年投资修建了'甘泉铁路'，连接包头市与中蒙边境口岸。

根据国家发改委消息，南蒙古铁路已铺设约112公里轨道，建成后将与中国的甘泉铁路接轨，从而极大地提高了蒙古向中国出口煤炭的能力。

据蒙古项目负责人介绍，该铁路建成后，每年可向中国输送三千万吨优质煤，沿线还发现了大量铜、金、铁、石膏等矿产，经济效益十分可观。

这条新铁路将使中国和邻国蒙古的经济联系更加紧密，它将彻底改变欧亚大陆东部腹地的地理格局，也将展现中蒙铁路运输合作的全貌。