亿航智能制造飞机不是最难的，难在创建空中飞行的规则

前  言

从马车到汽车，再到现实的载人级自动驾驶飞行器，人类经历了一维交通到三维交通的变革，开始拥抱天空，对于时间和距离的概念也被彻底被颠覆。

为什么会产生做自动驾驶飞行器的想法？如何把飞行器的安全做到极致？“空中的士”的到来对房价或未来的城市生活的方式有影响吗？

在1月30日举行的极客公园2021创新大会上，亿航智能于广州市南沙区首次实现亿航216双机联动载人飞行直播，亿航智能创始人、董事长兼CEO胡华智一一回答了很多人关心的问题，并描绘了一幅触手可及的生活图景：人们住在山清水秀的郊区，“打飞的”上班，彻底告别冗长的通勤时间，城市的交通拥堵和空气污染问题也得到缓解。

未来已来。让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通——亿航智能的使命已经在一步步变成现实。

（亿航智能创始人、董事长兼CEO胡华智在创新大会2021上

探讨空中交通未来）

以下是亿航智能创始人、董事长兼CEO胡华智与极客公园CEO张鹏在2021创新大会上的对话（编辑整理）：

一、关于空中交通

张鹏：说到未来的交通，我想空中交通大家都是很感兴趣的话题，今天很荣幸，大会请到了亿航智能创始人、董事长兼CEO胡华智和我们一起来聊聊这个话题。

胡华智：大家好！首先在现在这个时代，经济在不断增长，人口也在不断地增长。现在全世界人口已经突破了75亿人，交通行业应该会有一定的变革才对，特别是在这个阶段，汽车交通占了个人所有交通绝大多数的时间。

汽车是一个什么样的交通方式？其实，按照我的定义，汽车这种交通方式只是一个一维的交通方式，特别是到上下班的时候，所有的人都挤到一条线上去了，所以容量是一定不够的。

未来，真正的交通应该在三维，就像在很多年前看到的科幻片中的场景，我们可以坐上一个自动驾驶的飞行器。

二、直升机VS自动驾驶飞行器

张鹏：你描述的这个场景我也很喜欢，但直升机看起来也是可以解决这个问题的，为什么你要做电动的智能化的飞行器？

胡华智：直升机从一个竹蜻蜓演化到今天已经有200年，它体积相对比较大，还有一个最主要的问题，直升机不够安全。更重要的是，培训非常非常困难，开直升机的难度远远高于固定翼飞机。

所以到今天为止，我们不仅要做一台自动驾驶的飞行器，还要创造在空中飞行的规则。

张鹏：大部分的人可能不知道为什么直升机难开或者不安全。

胡华智：之所以我知道直升机难开，就是因为我会开直升机。我在学直升机的过程中，我的老师在广州的南沙区出现了一次飞行事故，而且他是一个王牌飞行员。包括大家知道科比离我们远去了，因为天气的原因，很多原因会导致飞行出现事故，所以这个对于我来说是一个很大的触动，我当时考驾照的过程也被打断了，所以我立志一定要做一个最安全的飞行器出来。

（停桨测试）

我们唯一能做的是把所有能坏的地方做备份，比如飞机里头的飞控系统有多套备份，电池系统也是一样。并不是一个大块的电池往那一放就完事了，不是那么简单。

所有的地方我们都把它做了备份，这个叫全备份。如果一旦有多个桨停转，最重要的一件事情就是把人尽快地带到地面，让你安安全全的落地。

三、自动驾驶的安全性

张鹏：但是说到自动驾驶，大家多多少少会有一些担心，遇到一些比如网络的状况，他能那么靠谱吗？你怎么理解在空中的自动驾驶？

胡华智：对，一谈自动驾驶很多人就联想到自动驾驶汽车。比如，马路上突然跑出来一只狗，这个对于自动驾驶汽车来说就是一个很麻烦的事情，它就需要做瞬间的判断和处理。

但是，天空是一个很干净的环境，飞行航线又能够做到足够精准，可以保证每一次在这个线路上的飞行都会非常非常的安全。

张鹏：自动驾驶飞行器做飞行的时候，你自己紧张吗？

胡华智：我们从2016年初美国CES展首发亿航载人级自动驾驶飞行器回来后，就开始了大量的载人测试飞行。在这几年里，我们要把全备份设计进行完整的测试。广州每年都有台风，包括天鸽、还有山竹，每次一来台风别人的飞机都收起来了。但是一到这种时候，我就会把我们员工叫出来上班。我们特别珍惜这样的机会。我们已经飞了有一万多次，没有出过一次事故。

特别是在山竹那次，飞行的时候我们是载人的，在广州9.5级风的情况下做的测试，人的体验感非常好，所以不用担心。

四、让飞行解决交通拥堵

张鹏：我相信很多人也有很多的疑问，比如说这个飞行器的续航时间大概20-25分钟左右，他能解决多大的问题，这个你怎么看？

胡华智：为什么是20到30分钟？比如，按照你的重量，坐两个你可能就只能飞20分钟。如果说两个小姑娘上去坐，可能能飞30分钟，它的续航会有变化。

比方说，从虹桥机场飞到上海的外滩或者是陆家嘴这样的地方，开车大家都知道要多长时间，特别是堵车的时候。我相信45分钟之内是到不了的。但是如果使用自动驾驶飞行器，可能只要7、8分钟就够了，因为直线距离只有15公里。很多人都不了解这个状态，把续航和飞行时间停留在开车的概念基础上。

大家每天开车出门，基本上80%、90%以上的路线直线距离不超过15公里，所以飞行器载人，实际使用时间在15分钟以上都已经是非常实用了。

我们未来可以让它飞的更远，但是对于短途交通来说，它能解决上下班交通拥堵问题就够了。

五、如何改变未来的生活方式

张鹏：在三维空间的交通上可能会重新理解距离和时间的概念，会不会对房价或者未来的城市生活方式也带来影响？

胡华智：你说的非常对，这个肯定会对房价有影响，因为交通方式发生了变化。

举个最简单的例子，现在城市里哪儿的房价最高？离市中心越近的地方房价越高。但是，哪里更加山清水秀，哪里的空气更好？那就是郊区。未来如果有了空中交通，我们买郊区的房子、住在郊区，早上8点钟上班，我甚至可以7：50才出门，那么，我为什么非要买市中心的房子？

而且，我们出门的时候坐上的飞机是自动驾驶的，飞行中不需要操控。特别是女生，她们甚至可以在飞机上化化妆，然后飞机降落直接上班。你说这个房价会不会发生变化？

六、亿航自动驾驶飞行器的发展

张鹏：所以其实他的连锁反应应该很多，不过大家可能也关心你现在这个飞行器是坐两个人，未来有可能坐更多人吗？

胡华智：首先，其实空中交通这个行业是我们亿航智能在2019年开始了大量的飞行后才走入了大多数的老百姓视野。之前你真的见过吗？或者说，大部分的人都见过空中交通的东西吗？没有。

你知道，100多年前第一辆汽车是什么样的吗？第一辆汽车只能坐一个人。那个时候为什么先把它实现，这个就是我说的模式，先把它实现。

亿航现在的双座版飞行器已经可以做很多事情了。当然，亿航未来要挑战的更多。我们中国人习惯举家出行，就像科幻片里有更大的飞行器，不只是像我们亿航216这样的，甚至可以做5个人、6个人、7个人，都是自动驾驶的，这样的飞行器，就是我们未来应该做的事情。而且慢慢的，所有的科幻片镜头，一定都会成真的。

张鹏：我觉得听完这个大家一定会很兴奋，请问您的愿景是什么？

胡华智：我的愿景就是让每个人都能享受到安全、自动、环保的空中交通。

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