前后双电机+发动机+四驱，插混天逸“抗打”吗？

一碧无垠骏马翔，少年鞭响牧歌扬。日前，电驹编辑来到了内蒙古西乌珠穆沁旗，在草原体验了一把天逸C5 AIRCROSS插混四驱。

天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV定位为舒适旗舰插混四驱SUV，号称三擎四驱，可提供混动、纯电、运动及适时四驱等四种可变驱动模式，配备ë-Comfort进阶舒适科技，堪称雪铁龙最新科技的集大成之作。那么天逸插混的实力有雪铁龙说的这么强吗？

12种工作状态

天逸插混四驱SUV的动力系统由一台1.6T高功率发动机和两台电机构成，系统综合最大功率达到221kw，系统综合最大扭矩达520n.m，搭配爱信eATN8八速变速箱，百公里综合油耗低至1.7L。

这台1.6T高功率发动机就不多赘言了，获奖无数，被广泛应用到PSA旗下车型和MINI车型中。前驱电机集成于爱信ATN8变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱，最大功率81kW，峰值扭矩320Nm。它采用主流的永磁同步电机，匹配行业领先的扁线及油冷技术，效率卓越。

后电机由主流的永磁同步电机、控制器和两级单档减速器高度集成，最大功率83kW，峰值扭矩166Nm。

天逸插混动力的精髓在于，他具有12种工作状态，三个动力单元时而独立工作，时而混合工作，前后双电机还可以单独或者共同能量回收，一共有12种工作状态。

天逸插混可提供混动、纯电、运动及适时四驱等四种可变驱动模式。在纯电模式下，续航里程长达58公里，最高时速高达130公里，适合市区出行；混动模式最高时速达220km/h，适合长途出行。

在编辑试驾的过程中，最喜欢的就是按下屏幕下方的带有闪电标志的按键，车辆就会显示出电机和发动机的工作状态，哪一部电机在工作，或者回收能量，天逸插混会根据你的脚法，和当时的车速来做出最明智的选择。

法系的底盘调校

在草原上试驾，路况是多变，有不少砂石路面，加上锡林格勒盟近期在修路，坑洼不少，编辑对于天逸插混的舒适性有了很大的认知。

这个舒适来源于两个方面，一个是开的舒适，一个是坐的舒适。众所周知，法系车是注重操控的。EMP2平台AMCS大师级底盘调校下，天逸PHEV车身振动频率仅为1.05-1.2赫兹，车辆在弯道时车身非常稳，过弯的时候编辑怀疑开的轿车。

另一个是坐的舒适。天逸插混有前后双电机，很多时候他就像是一辆电动车，非常的安静，坐在后排十分惬意。

另外，天逸插混的悬架还采用高强度高刚度框架型后副车架，45°斜置布置减震器，解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题，后排座椅乘坐空间比较宽裕。

编辑小结

和雪铁龙官方人员沟通时，对方表示，前后双电机+四驱+五连杆悬架等一系列配置，天逸插混在成本上比燃油版车型高出8万元。天逸插混补贴后的售价为23.47万-26.47万元，起售价比燃油顶配车型的23.87万指导价还低，雪铁龙这次拿出了诚意。可见，天逸插混就是为了重塑品牌而来。至于销量，插混的市场并不大，月销2000辆就算是一个不错的成绩了，你认为天逸插混的月销可以达到多少辆？欢迎留言。