动力电池二期投产和iX3首秀背后，是宝马“在中国、为世界”的电动化格局

近日，宝马动力电池二期在沈阳正式投产，并且带来了旗下首款纯电动车型iX3在中国市场的首秀。这是华晨宝马首款全球车型，将只在沈阳生产，于年内投放市场并出口全球。宝马这一前所未有的本土化战略，表明宝马在电气化转型的决心。

宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“中国在宝马集团占据重要的战略地位，既是最大的单一市场，也是生产和创新基地。动力电池中心的扩建完成，将宝马在中国的动力电池产能提高超过一倍，为未来的进一步发展做好了准备。”

基于电动化在动力性能方面的天然优势，可以说宝马转型电动化是有骨子里的基因存在的。这更能体现宝马，以动力见长，追求卓越驾驶性能的品牌定位。现在看来，宝马在电气化方面展现出了更加强烈的进攻欲望。

宝马电动化再提速

由于产业政策、消费意识等原因。很多车企在对待新能源问题上并没有非常明确的战略规划，而是边走边看。但宝马在最开始就有明确的战略规划。宝马是中国最早着手电气化布局的豪华品牌。现在回过头看宝马在新能源上的布局，能梳理出一条非常清晰的逻辑线。

在技术积累阶段。早在2011年，宝马就通过“i”品牌正式进军新能源市场，并相继推出i8和i3等纯电动车型。2013年，宝马成立了华晨宝马新能源核心技术研发中心，专门着手动力电池开发，电力驱动子系统集成、调试、验证和测试等工作，但实际上，技术团队搭建和积累工作在这之前就已经悄然展开。2017年，华晨宝马完成了该技术研发中心的二期建设。

人才积累上。5年间，华晨宝马新能源部门吸纳了350多名专业技术人员。拥有足够的人才储备池来专攻单项技术。比如iX3电池项目专门组建全新研发团队，包括模拟、动力电池线缆和电芯团队。

华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔表示：“通过BMW i8和BMW i3，宝马在电动领域掌握了核心技术并积累了丰富经验。我们认为现在市场的客户接受度已经迈进新阶段，因而开始发力，开始进行新一轮新能源产品的攻势，投放包括创新纯电动BMW iX3，以及接下来的i4、iNEXT等更多的产品。”

从iX3的产品性能来看，宝马确实展现了它在人才和技术积累上的先发优势。目前同期的BBA纯电车型中，宝马iX3是电池容量最小，但续航里程最高的车型。它拥有74KWh的电池容量，综合工况续航里程超过500km，当然也有后轮驱动的原因，但这并不排除宝马在电池管理上的技术积累。

在技术积累之后，宝马将技术整合在产品上，并推向市场。过去几年，宝马一共向中国市场导入了5款新能源车型，包括X1插混、X5/5系插混、纯电动i8和i3等多款车型，是目前所有外资品牌中在中国投入车型最多的车企。很多外资车企连插电混动车型都还没有推出，这让宝马取得了不错的市场开局。当前宝马在中国也已交付75,000辆新能源汽车。

产品在市场铺开之后，宝马在充电网络和服务设施上也迅速跟进。今年6月，宝马与国家电网合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。

根据计划，到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩；目前品牌预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈；来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络，也将在2020年底之前逐步开放。预计到2020年底，BMW i 授权经销商数量将达到近200家，覆盖约60个城市。为宝马新能源车型提供更加完善的一体化服务。

在新能源产业的回收利用阶段，2019年，华晨宝马沈阳生产基地已采用100%可再生能源电力。与此同时，宝马要求生产BMW第五代动力电池的一级和二级供应商，100%铝来自再生材料，至少50%镍和钴来自再生材料，以及交付宝马的电池产品生产过程必须100%使用可再生能源电力。

在新能源战略路线上，宝马表现的很有逻辑和章法。显然在这个问题上他们已经有非常清晰的蓝图规划，而不像其他车企东一榔头西一棒槌，被时势推着走。

而宝马之所以在中国市场如此迫切，不仅仅因为中国是全球最大的新能源市场，更重要的是，宝马希望以中国为轴心来辐射全球。

“在中国，为世界”的格局

不同于其他厂商将中国作为总部之外的一个辐射市场，宝马在电气化方面对待中国市场的态度是，以中国市场为轴心来辐射全球。两种截然不同的战略思路也就注定了，宝马会将最先进的技术和理念带到中国市场。

以宝马本次完工的动力电池二期来看，在整个新能源产业系统搭建完成之后，宝马的第二部开始进行升级、扩展、完善阶段。通过最新、最先进的技术来扩大优势。

它在动力电池生产上分为两个阶段：首先将电芯组合成电池模组，再进一步组装为电池包。华晨宝马动力电池中心的模组生产线实现100%自动化生产，采用喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式确保电芯之间彼此绝缘；生产线上运用等离子清洁、智能光学检查等先进的“工业4.0”技术。

从模组生产线下线之后，模组进入高度灵活的电池包生产线。随后与连接件、控制单元以及冷却单元一起组装为完整的动力电池包。它全线采用自动导航承载车（AGV）作为产品载体，可以根据生产需求随时调整行驶路径。电池包生产线集成了100%在线泄漏和高低压检测，以确保最高质量标准。

iX3是华晨宝马首款全球车型，将只在沈阳生产，于年内投放市场并出口全球。BMW第五代动力电池的量产意味着创新纯电动BMW iX3上市准备正在稳步进行。从BMW车型的国内生产，到为中国客户量身定制，再到为世界生产纯电动车型，是华晨宝马“在中国，为中国，为世界”的战略格局。

正如华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士所言：“动力电池中心二期建成投产，以及我们即将推出的‘在中国，为中国，为世界’车型——创新纯电动BMW iX3，彰显我们持续引领电动出行的坚定决心。”

有了这样的“基础设施”保障，宝马在中国市场的基础上为全球市场描绘了更加宏伟的蓝图。目前，宝马集团在全球已经完成交付超过50万辆新能源汽车；到明年年底，预计将增至100万。并计划到2023年推出25款电动车型。

传统燃油车时代称雄百年的传统豪华车企宝马，在下一个时代变革中，依然有着强烈的求胜欲。宝马近期的一系列战略布局显示出，它在电动化上的雄心，远比外界看到的要强烈。下一个十年，宝马在新能源领域的表现依然值得期待。