不到10万起步的大七座，它却把博越、荣威RX5当对手？
9月10日凌晨零点，7座中大型SUV——欧尚COS1°潮W@N（科赛）上市，推出型、感、悦、妙、智等5款自动挡和型、感2款手动挡一共7款车型，售价区间为9.38-14.58万元。
在这个节点推出大七座车型并不占太多优势，不管是合资品牌还是自主品牌，大七座车型都已经早早有人安营扎寨。
然而事有双面，狄更斯说“这是最好的时代，也是最坏的时代”，无论任何时候，市场机会和挑战都是并存的，只要能真正诠释那句话：我们不一样，就有突围的可能性。显然，作为一名后来者，科赛意识到了这一点。目前看来，科赛至少有四点不一样。
思路不一样
“同级乘用车市场中唯一流线造型的7座SUV。”官方对科赛的宣传有这么一段话。其目的很明确，在五座市场通过7座突围。话有点绕，但不矛盾，就是科赛完全是五座SUV的开发思路，但却推出的是七座车型。
先来看看外观，摘去官方宣传的“意大利团队设计，律动式风格”一系列花里胡哨的头衔，说它如何如何惊艳可能有点夸大其词。但实事求是，作为一个90后，我对它的外观没有什么吐槽之处，整体感觉上它已经撩到了我，尤其是密布式漫天星六边形进气格栅。针对年轻人的车型设计不都是这个风格吗？比如名爵的漫天星，马自达的魂动设计……，科赛采用了很主流的五座SUV的设计方式，没有大七座车型给人的僵硬感，这就是它的套路。
新车搭载长安全新开发的1.5T发动机，最大功率达到178马力（131千瓦），峰值扭矩为265牛·米，数据和长安CS75最新版的1.5T车型完全一样。甚至爱信最新一代6AT的动力组合也是出奇一致，并且提供终身免维护变速箱。
还是那句话，这套动力系统确实谈不上足够出类拔萃，但它在长安CS75身上经过多年的验证，稳定性和可靠性已经获得了不少消费者好评，对于一款家用车型来说，你非要一脚油门下去让它有百公里6秒以内的推背感也不现实。此外，其在外观上提供拥有酷色红、香楠棕、海天蓝、暗夜蓝、极光紫、精灵白等6种车身颜色可选。
最具空间优势的7座车型
说起空间优势，最直观的就是数据表现。科赛整车长宽高分别为4830*1868*1775mm，轴距为2800mm。注意，官方给出的说法是它的轴距比同级吉利博越、荣威RX5有至少30mm的优势。
有人觉得七座车型跟五座比轴距空间是自玩自嗨，那不妨把对手再扩展一下，把它放在整个七座SUV车型中看看其表现如何？
大七座标杆车型汉兰达的轴距2790mm，自主品牌七座SUV标杆车型传祺GS8轴距为2800mm，同价位的瑞虎8和中华V7分别是2710mm和2770mm。不管横向还是纵向对比，科赛2800mm的轴距空间优势一目了然。
科赛的另一个优势就是灵活的车内空间布局，七座车型满足5座、6座、7座（2+2+3&2+3+2）等座椅布局方式相信很多人都见怪不怪，但科赛不同的是，它是同级首款具有2+2+3座椅布局的7座中大型SUV。
有人可能会认为这是个噱头，其实不然，如果采用这样的座位布局，把后面的第三排放倒就意味着它比五座车型有着更好的行李箱空间和更宽敞的后排空间。在人少的时候空间优势更加突出。
七座市场最具性价比车型
目前欧尚COS1°潮W@N是七座市场中最具性价比车型，没有之一。
首先，欧尚COS1°潮W@N的价格是9.38—14.58万元。此前七座车型中，起步价最低的是瑞虎8的9.88万元，欧尚COS1°潮W@N的到来，将七座SUV的入门价格进一步下探。
谈到性价比，就一定绕不开配置。科赛的主流配置包括欧尚精灵语音控制、T-BOX远程控制系统、一键启动&智能钥匙、10英寸中控显示屏、电动全景天窗、智能空气净化系统等智能操控配置。
其中包括ACC全速自适应巡航、感应式后备厢、360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警、自动大灯、陡坡缓降等多项在20万以上级别合资SUV才有的配置。
这个配置一定是碾压同级别任何一款合资品牌车型的，相信大家都知道，如果只是简单的配置罗列对于性价比的突出毫无意义，我们不妨在自主品牌中随便找两款同级车型来看看配置对比。
与荣威RX8、传祺GS8等七座车型对比中，科赛在配置上的优势无需多言，并且后两款车价格都比科赛高出2万左右。
当然，也有人认为，牵扯到一些软实力方面的问题，科赛似乎还不足以与以上车型对位，那不妨把对手继续下放，看看与价格相差无几的瑞虎8和中华V7对比，科赛的表现如何？
表格似乎一目了然，现在再说它是七座SUV领域最具性价比车型恐怕就不会有太多争议。
最年轻的车型
年轻消费群体的崛起让汽车厂商不断向这个群体靠拢。那么怎样才算是一款年轻的车型呢？私以为，大的方面包括三个方面：外观、智能互联系统、人性化设计或配置。
外观上文已经提到，智能互联方面。欧尚认为科赛搭载的车信系统真正意义上实现了车载社交化、娱乐化、互联化。作为首款脱离移动终端的车载社交系统，欧尚车信系统具备发现、会话、排行榜、通讯录等四个板块的内容，可以实现实时位置共享、寻找附近的车友及群聊、语音消息、语音红包、地图红包、语音创建群聊、添加个人标签、实时排行打赏、快捷查找好友等社交功能。
可以简单看几个例子，用户在此应用上可选择点击屏幕上的说话按钮或长按方向盘上的语音按键与其他欧尚车主交流、分享，可以通过车牌号等信息精确搜索发现附近的车、附近的群等，也可以对驾驶行为评分、驾驶时长、驾驶里程等榜单进行打赏或分享。同时欧尚Style 手机APP也将集成车信功能，两端信息互通，下车后仍可正常接收消息。
大家可以看到一个很明显的特点，车信系统和上汽的斑马系统一样，具有明显的侧重点，斑马突出应用性，而车信突出社交性。
第三点比较空泛，就是厂家是否能够真正懂得年轻消费者的心，然后“投其所好”。
显然科赛在这方面是有思考的。比如，新车为驾驶者提供了舒适驾乘姿态的主驾驶位8向电动座椅调节、向主驾驶倾斜5°的中控大屏倾斜设计、提升空间意境的7色可选环绕式氛围灯、后排独立空调、支持多种智能手机的车载无线充电等小心思配置。还有车内随处可见的储物空间等，这些都是年轻人在意的点，科赛并没有放过。
能直观接触到的信息来看，科赛的优势已经足够明显。大空间、长轴距、低售价、高配置都是摆在明面上的点，科赛几乎无可挑剔。也有朋友会疑惑它在底盘操控、调教等软实力方面如何。可以很肯定的说，背靠长安多年技术的功底，它也不会有什么大的硬伤。就这个价位来说，我们认为它会引起不错的市场反响。