汽车突然在德国特别抢手：“市场从未如此疯狂”！

任何想买车的德国长居人口都会经历惊喜和幻灭。一方面，目前市场汽车贷款的利率非常低，这使得融资更容易。另一方面，新车供应尤其稀缺。有人甚至说汽车几乎和去年的卫生纸一样，面临巨大的供应瓶颈。一方面是疫情还没有结束。此外，缺少芯片意味着下线的汽车量明显减少。新车的交货时间最长可达一年。二手年车也供不应求。这推动了汽车价格上涨。

在德国，私人购置新车63%要申请车贷；而购买“二手车”，只有一半人申请车贷。鉴于低利率，目前申请车贷很容易。信用门户网站Smava的董事总经理Alexander Artopé说：目前车贷利息又到了一个历史低点，这些贷款比疫情之前便宜了近 6%，在不考虑通货膨胀的情况下，利息只有2013年的一半。在线比较门户网站 Verivox 也证实了这一趋势，目前德国客户的平均车贷利息是2.39% ，而2019 年底，该值还略低 3%。

没有真正的零利率融资

贷款的选择可以造成数千欧元的差异。但是，申请车贷也值得仔细比较。事实上，消费者只需选择合适的贷款就可以节省数千欧元。

许多汽车经销商为新车和年车提供“零利息”融资。但是，事实上“没有真正的零利率融资。这种融资是制造商或经销商补贴的促销，如果申请这种贷款，那么获得进一步折扣的可能性就减低了，这在汽车行业中很常见。“因此，事实上买家通常无法从汽车经销商处获得最便宜的贷款。因此，金融专家建议客户申请独立贷款，通常可以同时获得更高的折扣。而总成本会低于所谓的零利率融资。

利率如此之低，客户在疫情期间存下的钱又很多，汽车经销商本应充满信心。但是因为芯片危机，新车供应量减少。而年车的价格也涨上来了，这是因为许多公司在大流行期间缩减了车队规模。总体而言，过去一年上路的汽车比2019年减少了 30%。二手车市场的供应量也减少。

供应稀缺：车企只利用一半产能

汽车制造商、进口商和经销商的市场信息专家，DAT专家 Bernd Reich 谈到“高达六位数字的汽车缺货量”，“我们从未有过如此疯狂的市场！”

像大众 ,戴姆勒或宝马，几个星期以来一直只能利用一半的产能。原因就是芯片缺失：“这意味着新车的交付时间可能会拖延一年。”而且，芯片问题可能会持续到来年。