可无线充电，一文看懂全新奥迪A8的黑科技
2017年7月11日，全新一代奥迪A8在巴塞罗那奥迪全球品牌峰会上完成首秀，让奥迪A8成为今年豪华市场最令人期待的重磅车型。官方宣称，全新A8和A8L已经开始在内卡苏姆工厂制造，将在今年年底在德国市场面市，并将于明年引入中国市场。
从上一代A8推出，时间已经过去了8年，如今终于迎来了全新第五代奥迪A8。那么，全新A8到底新在什么地方？能否像奥迪宣称的那样“突破科技，启迪未来”？
三级自动驾驶——让一天变成25小时
毫无疑问，汽车已经成为现代都市人群除了家和工作场所之外的第三生活空间。有人这样比喻，在家里，时间是家人的，在办公室，时间是公司的，唯有在车里的时光属于自己。有人甚至喜欢停好车之后坐几分钟，享受一会儿独处的静谧。
然而，几分钟的奢侈，确实太少了。奥迪A8说，每天给你一小时的自由时间，去思考，去独享，让你一天变成25小时。何来25小时？奥迪凭什么有自信让车主的一天变成25小时？这一切，都要从其自动驾驶的黑科技说起。
AI，是Artificial Intelligence的缩写，中文译作人工智能。基于奥迪最新的AI技术，全新一代奥迪A8搭载了“奥迪AI交通拥堵自动驾驶系统”，成为全球首款量产的具备Level 3级别的自动驾驶能力的汽车，即我们常说的3级自动驾驶，是人类目前能够实现的最高级别，可以让车子在道路拥堵的复杂路况下自动驾驶。
奥迪A8的这套系统的核心模块主要有三个部分，一是路况采集装置，二是由中央驾驶辅助控制系统（zFAS)，三是执行系统。奥迪A8配备了前置摄像头、雷达传感器、超声波传感器、激光扫描设备等全球领先甚至独家的路况采集装置。路况信息被上述探测装置采集后，会以实时生成路况模型，由zFAS进行分析，计算，得出最优的行驶方案，然后向驱动，转向，制动等传动机构发出执行指令，从而实现车辆的自动驾驶。
与之前所有的智能辅助驾驶技术不同的是，奥迪A8可以自动完成全部驾驶任务，让驾驶员不必时刻监督行车过程，双手可以彻底离开方向盘，将注意力放在更有意义的事情上，比如处理工作，比如与心爱的人煲电话粥，也可以闭目养神，享受属于自己的时间。而这种依靠自动驾驶节省出来的时间平均每天有一小时左右，所以奥迪说赋予了车主每天25小时的自由。
A8不仅可以在公路上自动驾驶，还可以实现自动驶入和驶出车库，自动泊车入位。小编脑补了一下，每次下班乘坐电梯的时候，用手机给车子发个指令，它便从地下车位启程来到门口接我，这种感觉应该不错！
中度混动系统MHEV——48V混动系统的领先者
刚刚我们了解过了奥迪A8智能的中央处理系统，而为中央处理系统所下达的命令保驾护航的就是各执行单元。大功率的电气化的执行单元可以迅速完成指令，令诸多AI技术有了实际应用的价值。这主要得益于全新奥迪A8采用的48V混动系统。
48V混动系统，顾名思义，就是在内燃机的基础上增加了以48V电池和电机的一套中度混动系统。其中全新奥迪A8配备的电池为48V10AH的锂电池组，电机为水冷式交流发电机起动器（BAS）。48V的电池组成为全新A8的主电力系统，为AI智能系统提供强劲电力，例如可以支持大功率的雷达，大功率的主动悬挂，使得执行单元的反应速率足够快，以及时应对复杂的路况。
除了为电气系统提供更强劲的电力，MHEV中度混动系统还能提升整车的舒适度和燃油经济性。车辆起步时，BAS会介入，可以凭借12KW功率，60牛米的扭矩辅助发动机提升动力，降低噪音，使提速更平稳。
车辆在滑行过程中，发动机会关闭，节约燃油的同时车内更安静。当再次加速的时候，BAS会先在极短的时间内使内燃机达到与车速匹配的转速，同时开始喷射燃油并点火，这样的好处是可以最大限度的减小车辆重新启动时的震动，让人感觉不到内燃机重新发动,做到动力无缝衔接。
依靠制动回收动能，加速时对发动辅助输出动力，以及滑行时关闭发动机，全新奥迪A8的油耗得以下降0.7L。这个数字并不是特别可观，而且这个级别的车主没谁会在意这0.7升的油耗表现，这套混动系统最大的意义还是在于提升了舒适性和动力性，以及让整车的电气系统功能更强大。至于省油，可以说聊胜于无吧。
无线充电变成现实
无线充电技术也将率先被应用到全新A8上。奥迪将推出插电混动版本的A8 e-tron quattro。重点是这部车子将支持无线充电。无线充电台需要事先安装到车位上，当停车入后位后，车内的电力接收线圈便开始以3.6KW的功率为电池组充电。这个方案将大大优化电动汽车的使用体验，节约很多时间。
主动空气悬挂以及主动侧向防护——AI技术的衍生福利
得益于AI技术的应用，全新奥迪A8还实现了悬挂系统的主动调节。即便在人工驾驶模式下，精密的路况采集装置也会工作，zFAS对实时对路况进行分析。当前方遭遇坑包等颠簸路况的时候，zFAS会通知主动式悬挂系统，到障碍处自动升高或者降低对应车轮的高度，从而让奥迪A8在坑洼路面如履平地。这是任何被动式悬挂系统都无法做到的极限——被动只能无限减缓震动，而无法像全新奥迪A8一样完全避免。当小编的思维还在沉浸在凭路感是否清新来评价车子动态表现的时候，奥迪准备让路感失踪了……
智能主动悬挂带来的另一个好处是能极大地提高被动安全系数。当车辆通过传感器感知到侧向即将被撞击的前一刻，电脑会迅速自动调节底盘高度，让整个底盘来承担侧向撞击力量，而非仅仅依靠车门和防撞钢梁。侧向撞击防护一直是汽车的软肋，奥迪这项技术的加入，变被动为主动，开创了一个全新的汽车被动安全解决方案。
上述功能的全部决定都是由zFAS判断做做出的，zFAS是自动驾驶系统中最重要的组成部分，集成了奥迪与NVIDIA、英飞凌、阿尔卡特等多家著名芯片厂商共同开发的多款高性处理器。奥迪对zFAS采用了模块化的设计理念，意味着日后当更先进更强大的中央控制系统出现的时候，A8用户可以同步升级，获得更高级别的AI功能。
王者争雄——全新A8竞争力分析
中国车市有句俗话，“开宝马坐奔驰”，德系三强的另外两强都强调着自己鲜明的特色，奥迪则凭借科技感和均衡的驾乘表现在豪华车市场立足。
S级和7系都是全新A8必须要面对的挑战。从数据看，奥迪A8与奔驰S级和宝马7系的差距已经逐步缩小。2013年第十代S级上市以来，一直处于比较火热的状态。第六代宝马7系于2015年上市，虽然不及S级热销，但销量也要高于奥迪A8。从销量压力来看，全新A8依然要加把劲。
自由是珍贵的，尤其是时间上的自由。一处奢华的独享空间，一段不用被司机打扰的行程，应该是很多老板向往的。按照奥迪的设计初衷，奥迪A8的车主将在绝大部分时间里又不用开车，又不用带司机，在车里专注于工作或者思考，这应该是很多精英的理想车生活。如全新A8的自动驾驶技术能够得到广泛认可，也许这就是A8超越对手的有力支撑点。
除了自动驾驶，全新A8的最核心竞争力应该是其能让乘坐更舒适的主动悬挂系统，以及能让操控更游刃有余的动态四轮转向系统。乘坐和驾驶感受同时达到高水准，全新A8也算给了粉丝一个惊喜。
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