低调奢华有内涵！这些SUV看似不值几个钱，最贵那款却能卖上百万！

买车用车就找SUV大咖

前言：在“春节凡尔赛哲学”中，“开啥车”是最容易体现出一个人混得好不好的。在大城市住多大的房子，于老家亲戚眼中都只是口说言传的虚无之物，远没有近在眼前的一个星徽标来得耀眼。那年搞工程的二舅开了辆“帕萨特”回去，差点没被以为他家道中落了。后来酒过三巡，二舅说出了他开的这辆辉腾落地得一百万，大家才恍然大悟，纷纷因为自己没看懂这一百万的大众略感尴尬。

有人喜欢豪华高档，也有人喜欢低调内涵，今天大咖就推荐几款开回去能让懂车的亲戚眼前一亮的低调SUV。

大众途锐

指导价：59.18-82.18万元

基于MLB平台打造的途锐定位中大型SUV，在平台上与奥迪Q7、兰博基尼Urus都是有渊源的，目前也是大众品牌旗下最高端的SUV。空气悬挂、V6发动机统统配齐，是妥妥的旗舰级别装备。

外形方面，途锐确实颇为低调的，其车身线条布局与途观L相似，都是以平直犀利的线条为主，说他是一辆加大版的途观L也不过分。但在一些细节地方，还是会彰显出途锐的特别身份，譬如前脸的中网是略微向下延伸的，显得更加霸气，另外其点阵式LED大灯和贯穿式的下刹车灯都让这辆车的辨识度有所提高，懂的人其实一眼就能看出来。

进入车内，途锐内饰的科技感还是挺强的，全液晶仪表盘、融合了空调控制功能的中控大屏都是大众最新的功能，能够凸显出其作为大众旗舰车的水准。但是在细节的用料和设计上，相比奥迪Q7在高端感层面还是略输一筹。

至于动力，途锐提供2.0T和3.0T两款动力供选择，传动系统方面均匹配了8AT变速箱。其中2.0T车型最大马力245Ps，峰值扭矩370N·m，官方百公里加速6.8秒；3.0T车型最大马力340Ps，峰值扭矩450N·m，官方百公里加速5.9秒。值得一提的是，途锐全系车型的驱动方式均为全时四驱。

大咖点评：途锐在硬件配置上没得说，空气悬挂、全时四驱、8AT变速箱，都会妥妥的旗舰配置，近期该车还有10万元左右的终端优惠，可买性很高。当然了，途锐这款车在外观内饰的档次感方面相比豪华旗舰SUV还是有明显差距的，毕竟一分钱一分货，能接受这一点，途锐就是一辆很好的车。

讴歌RDX

指导价：32.80-46.00万元

讴歌RDX是一款挺冷门的车，其定位与宝马X3同一个级别，都是豪华品牌中型SUV。只是RDX的销量就惨淡了些，月销量一般达不到4位数。但这款车从产品力上来看是挺好的，尤其是机械层面，其动力输出和四驱系统所带来的操控感都较为出色，是一款挺好开的豪华SUV。

外形上，讴歌RDX采用了该品牌近期的主流设计语言，扇形的中网大嘴与两侧犀利的大灯造型营造出颇具冲击力的前脸。另外该车的下包围设计以及双炮筒排气口设计都让其运动感有所提升。整体外形上RDX还是主要突出去运动化，唯独是会偶尔被调侃车标与长安的长得像。

进入车厢，中控台看起来还是很有设计感的，时下很多新车都用上了触控按钮，但RDX的内饰还维持了便利好用的物理按键设计。挡把方面用上了本田家特色的按键换挡，上方硕大的旋钮用作驾驶模式的切换。配置方面，该车全系车型配备车道保持和自适应巡航功能，在驾驶辅助功能层面还是给得很大方。

至于动力，讴歌RDX全系车型均搭载一副代号为K20C5的2.0T发动机，匹配10AT变速箱，最大马力265Ps，峰值扭矩380N·m。前驱车型的官方百公里加速时间为7.2秒，四驱车型为7.5秒。但其SH-AWD四驱系统对于操控的提升较为明显，开起来循迹性好，更有乐趣，这是必须要说的。

大咖点评：讴歌的品牌力相对BBA略微弱了些，部分甚少留意汽车资讯的朋友对这个品牌认知较浅，这是买RDX之前要做好的心理准备。但是这款车在舒适性、操控性、动力储备方面其实都做得不错，如果你喜欢驾驶，不喜欢随大流买BBA的话，不妨看看RDX。

阿尔法·罗密欧Stelvio

指导价：45.68-127.98万元

Stelvio这款车，说他低调可以，毕竟阿尔法·罗密欧这个品牌在国内的知名度不算高，可能很多人还不知道这是一个豪华品牌。说他高调也行，这个三角形的中网、侧置的牌照、溜背式的性感车尾，一言不吭，运动气质已经赫然眼前。

外形还是值得一说的，意大利人对于外形的设计还是很有自己的想法，其对于运动感有自己的独到诠释。前脸运用三角形的中网，结合两侧圆筒式大灯，虽然没有大嘴中网那么霸气外漏，但也能营造出一定的压迫感。车尾则是将整体线条上体，溜背造型的车尾更显性感，下方还有双炮筒排气口，运动气息不言而喻。

内饰设计同样很有运动感，引擎启动键安置在方向盘上，这是与法拉利类似的设计，表明了该车的基因。红配黑的拼色设计也让这款车的运动气息更显浓烈，在氛围的营造上Stelvio是做得到位的。但之前也有车主反馈Stelvio的内饰做工不够精细，装配工艺上还是有提升的空间。

动力方面，目前在售的Stelvio只有2.0T车型了，2.9T的四叶草版本已经处于停产状态。2.0T的Stelvio最大马力280Ps，峰值扭矩400N·m，官方百公里加速只需要5.8秒，加速能力不俗。驱动方式上，Stelvio全系车型均为全时四驱，让该车的操控性有更好的表现。不夸张地说，Stelvio算得上是最好开的SUV车型之一。

大咖点评：阿尔法·罗密欧是一个两极分化挺明显的品牌，论运动，它的性能和操控都能做到行业前列的水准。论实用性，无论是后排空间，还是车辆的可靠性都会让不少人望而却步。所以我们在选择这款车之前还是要做好心理准备。

斯巴鲁傲虎

指导价：27.08-31.08万元

傲虎是国内在售最贵的斯巴鲁车型了，看外形，这款车的档次感其实与CR-V、RAV4荣放这些车型相差不大。但其定位是中型SUV，比紧凑型SUV高，而且又是全进口的身份，所以售价去到30万元级别，也是情理之中。只是其外形上的档次感与其价格似乎不太相符罢了。

虽然傲虎定位是中大型SUV，其轴距不算上，倒是车身长度达到了4835mm，让整台车看起来显得修长，颇有几分瓦罐车的感觉。设计上还是继承了斯巴鲁的家族设计语言，多边形中网、炮筒式大灯、平实的车尾，说不上个性，但是看起来也算协调。

内饰方面，傲虎的内饰设计朴实无华，用料方面的讲究不多。某程度上来看，傲虎的内饰设计还停留在上一世代的水准。但在配置方面，除了最低配以外均配备了Eyesight功能，主动安全配置方面表现不错，也算是跟上了潮流的配置。

动力方面，傲虎全系配备了2.5L水平对置发动机，匹配CVT变速箱，另外全系均为全时四驱的驱动方式。傲虎在驾乘体验上其实更突出的是“高级感”，底盘调教偏向于舒适性，而且动力输出也以平顺稳定为主。与很多人印象中的“斯巴鲁=运动”其实不太相符。

大咖点评：开过傲虎的人就会知道这款车在底盘的高级感和动力输出的平稳性方面都有不错的表现。只是其相对复杂的机械结构和全进口的身份背景会让这款车的后期维修保养成本更高。撇开这些缺点，傲虎其实是一台机械品质上乘的SUV。